156 jakohihna... Jälleen kerran, osa xxx

[beetta julia]

minkäs takia tuo vaihtiväli on tipputettu 3 vuoteen,
olisiko yksi syy ilmaston vaihtelut?
Tietysi jos auto seisoo lämmitetyssä tallaissa asiaa voi miettiä.
Minä en kyllä lähtisi riskeeraamaan, koska vaihto maksaa 300-1000€ liikkeestä ja autosta riippuen.

Katkeamisen jälkeen korjaus ehkä 500-3000€.

HINNAT ARVIOITA EI TODELLISIA!


EDIT: Kuuluuko jokaiseen hihnanvaihtoon vesipumppu, ohjuri ja kiristin?

[eltsu]

minkäs takia tuo vaihtiväli on tipputettu 3 vuoteen,
olisiko yksi syy ilmaston vaihtelut?

Syy lienee kuitenkin suunnitteluvirheessä joka on tehty kun on yritetty säästää likaa valmistuskustannuksissa... ilmaston "muutoksen" piikkiin koitetaan vaan pistää nykyään kaikki negatiiviset ilmiöt

[beetta julia]

En todellakaan tarkoittanut mitään ilmastonmuutosta, vaan että suomessa on kesällä lämmin talvella kylmä.
Muistan joskus lukeneeni että nämä vaihtovälien puolitus koski vain pohjoismaita. Alfa ei ole ainut merkki joka ne puolitti.

EDIT:Tietysti se on suunnitteluvirhe, kun ei oteta kaikkea huomioon!

[eltsu]

Kunhan vähän provosin... tottakai pakkasaamut on kaikille remmeille paljon raskaampia kuin lämpimästä käynnistykset. Öljyt on jäykät ja kaikki pyörii raskaasti ennenkuin lämpenee.

[quppe]

kannattaako vaihtaa kun edellisestä vaihto kerrasta on miltein 4v ja sen jälkeen ajettu 30tkm? seissyt noin nuoden käyttämättömänä tuntemattomissa olosuhteissa

Mitä suotta, vaihtovälihän on 3v/60tkm ja kestävähän tuo twin sparkin jakopää on

(viestini on tarkoitus olla sarkastinen)

Kone on 2.5 V6 mut samaa tavaraa taitaapi olla

[toolman]

kannattaako vaihtaa kun edellisestä vaihto kerrasta on miltein 4v ja sen jälkeen ajettu 30tkm? seissyt noin nuoden käyttämättömänä tuntemattomissa olosuhteissa

Mitä suotta, vaihtovälihän on 3v/60tkm ja kestävähän tuo twin sparkin jakopää on

(viestini on tarkoitus olla sarkastinen)

Kone on 2.5 V6 mut samaa tavaraa taitaapi olla

V6 ei ole niin tarkka kilsoista/vuosista. Tuo nyt on siinä ja siinä vaihtaisinko itse heti vai ehkä vuoden päästä? Voipi olla että vaihtaisin heti, mutta vain hihnan ja kiristimen, rullat kestää kyllä. Ja vesipumppu ellei ole viimeksi vaihdettu?

[quppe]

[
Kone on 2.5 V6 mut samaa tavaraa taitaapi olla[/quote]

V6 ei ole niin tarkka kilsoista/vuosista. Tuo nyt on siinä ja siinä vaihtaisinko itse heti vai ehkä vuoden päästä? Voipi olla että vaihtaisin heti, mutta vain hihnan ja kiristimen, rullat kestää kyllä. Ja vesipumppu ellei ole viimeksi vaihdettu?[/quote]

Kiva kuulla. Huoltokirjassa ei ollut sen suurempaa selitystä kun että jakohihna vaihdettu

Paljonkos tämä operaatio maksaisi suunnilleen?

[Epezi]

Tarttiskohan sitä itsekin ruveta jo sitä hihnaa 156:seen vaihtamaan. Noin 20tkm on venttiilikopan tiiviste vuotanut öljyä hihnalle, nyt eilen ja tänään on tyhjäkäynti ollut vähän epätasaista ja moottori tehoton yli 5000rpm. Kait se on jo hampaan hypännyt

Kestäis nyt vielä viikon niin pääsisi sitten lomalla näperteleen (todennäköisesti kirjoitan viikon päästä avautumisketjuun)

[Epezi]

^päivä tuon jälkeen vikavalo syttyi ja ilmoitteli viallisesta nokka-akselin asentoanturista. No minähän vielä ajelin kaikesta huolimatta.

Tänään sain uuden anturin ja hihnan paikalleen, sekä korjattua öljyvuodot.

Onneksi noi alfan jakopäät on tunnetusti kestäviä, hyvin pelitti hihna öljyttynä vetoja rajoittajalle asti.

[toolman]

^päivä tuon jälkeen vikavalo syttyi ja ilmoitteli viallisesta nokka-akselin asentoanturista. No minähän vielä ajelin kaikesta huolimatta.

Tänään sain uuden anturin ja hihnan paikalleen, sekä korjattua öljyvuodot.

Onneksi noi alfan jakopäät on tunnetusti kestäviä, hyvin pelitti hihna öljyttynä vetoja rajoittajalle asti.

Pelimies ajaa vaikka jakopää ois vähän roiskeissa

[Aquatica]

Mä en tiedä meidän jakopään kunnosta. Tiedän, että nokka-akselin asentoanturi on huutanut vikakoodia kohta 8tkm Toki ekat 4tkm tms. oli hyvin satunnaista; nyt ei ole valo sammunut pariin kuukauteen kertaakaan muutamaa sekuntia pidemmäksi ajaksi. Tyhjäkäynti ei ole ollut aikoihin paras, eikä enää "lähe kuin palmun alta", kuten vuonna 2010 kovilla pakkasilla vielä... Muistan, että joskus tuolloin kävi hassusti. Eli pari kuukautta pakkasilla lähti aina kuin palmun alta. Sit yhden yön jälkeen seuraavana päivänä olikin jo selvästi hankalampaa. Se jäi siihen, noin vuodeksi. Nyt syksyllä tuntui muuttuvan taas aavistuksen hankalammaksi (eli siis eka startti ja no problemos, ajelua ja sitten seuraavana aamuna olikin taas astetta hankalampi). Mikähän vois tuon aiheuttaa; hyppivä jakohihna? =P Ja se ei heikkene ajon aikana - ainakaan vaikutusta ei huomaa. Se vaan on että yksi startti ja OK, seuraavalla onkin sit hankalampaa. Ja sit se ei koskaan myöskään parannu...

[palkus]

^^ sopis tuo lausuma hyvin tonne vaalikoneen puolelle

[Epezi]

Meikäläisellä tais tuo asentoanturi mennä ihan täysin rikki, sillä vikavalo paloi jatkuvasti ja moottorintehot oli todella alhaiset niin ala kuin yläkierroksella, keksialueella jotakuinkin siedettävä.

[Aquatica]

Epezi, tuleppas käymään joskus täällä. Kokeilet tuota varttikutosta ja sanot, onko tehot tallella vai ei. Nimittäin kyllä tuo lähtee kun käskee, vaikka jo viimesen vuoden tuntunutkin.... jotenkin, epämääräisen vaisulta =D

[Epezi]

Eiköhän sieltä lähempääkin löydy joku tessun omistaja

[Epezi]

Täytyy pistää lauantaina lotto vetämään.

Ihmettelin eilen auton käydessä pientä kihnutusta, kurkkasin pellin alle ja huomasin että moniurahihnan hihnapyörä vemputti ja otti kiinni jakohihnan koteloon.

Ajelin hissuksiin pajalle ja irrotin hihnapyörän, aattelin että on varmaan kumivulkanointi pettänyt. Pistin toisen hihnapyörän ja edelleen vemputti. Ajattelin kokeilla että onhan jakohihnan hihnapyörä kunnolla kiinni ja sehän oli löysällä. Auto jäi siihen ja tänään purin jakopään. Ajotus oli pielessä ja hihnapyörän kiila rikki.

Ilmeisesti kiilanpalaset oli sen verta jumittanut hihnapyörää ettei ollut päässyt kokonaan pyörähtään, hitto mikä munkki!!

Uusin kaikki kampiakselinhihnapyörät ja ajotin nokat uudelleen. Hyvin tuntus toimivan, en kuitenkaan tehnyt ohivuotomittausta vielä. Tehdään sitten jos alkaa kone oireileen.

[Aquatica]

Taisi se 7-oikein mennä tuossa! Mutta julmettu tuuri. Moni olis varmaan ajatellut tuostakin vaan että "jaa, taas se pitää jotaan outoo ääntä... antaa pitää..."

Täälläkin kone pitänyt jo about "aina" omituista vikerrystä, mitä asiasta paljon tietämättömät on yksioikoon epäilleet vesipumppua. Litkut kyllä kulkee hyvin, notta tiedä sit. "Onneksi" kohta tiedossa jakopään täyshuolto kun kuulemma mennyt jo yliajalle... Kiitos Delta, kun viitsitte antaa tiedot tuostakin vasta 2vuotta kyselyn jälkeen!

[Fiiu]

Itselle kävi Stilossa ihan sama, alkoi vedot katoamaan ja ihmeellistä kolkotusta kuulumaan konehuoneesta, hihnalla oli ajettu 59 500km. Alahihnapyörä oli osittain irronnut ja jako hypännyt yhden hampaan. Joskus elämässä käy jopa tuuria.

[PSS]

Mikäs on nyt se tällä hetkellä paras paikka hinta/laatua ajatellen (erityisesti laatua ja osaamista) jakohihnan vaihtoon? Mieluummin Hesan alueella.

Pitääkö vesipumppu vaihtaa joka kerta (V6)? Onko jotain rullia tms. joita kannattaa pyytää vaihtamaan?

[JiiTeeÄssä]

^^^^Eipä ollut itselläkään liian kaukana mennä kansiremppa uusiksi heti ekalla startilla. Totuus selvisi tosin vasta 1.5kk ajelun jälkeen. Siinä heti kampiakselin päällä oleva muovikoteloiden pultin kiinnikekorva oli murtunut ja tipahtanut kampuran hammashihnapyörän viereen, vielä sille puolelle josta se olisi voinut imeytyä hihnan ja rattaan väliin. Öljyvuotoa korjaillessani huomasin että jakohihna oli hankautuneen näköinen ja kun mittasin niin oli ehtinyt jo vajaan millin kaventua. Siellä se noppakuution kokoinen kevytmetallin pala oli hihnaa pikkuhiljaa kihnuttanut...
Jos ei olisi ollut öljyvuotoa niin siellä olisi vieläkin. En lottoa mutta ei tullut ässäarvasta mitään.

[mikel]

Taidanpa liittyä joukkoon iloiseen. Tänään hyytyi meno vaihde päällä. Työnnettiin auto parkkikselle. Eipä siinä työntäessä montaa muuta asiaa mielessä pyörinyt kuin jakohihna.

Noh, pelti auki, öljykorkki pois ja starttia. Ei mitään toimintaa yläkerrassa. Sentin verran saimme raotettua hihankoteloa ja sama operaatio. Ei mitään liikettä.

Hinausauto paikalle ja itse taksilla takaisin töihin. Hohhoijjaa...

Hihna vaihdettu 21.8.2003, kilometrejä tullut sen jälkeen 30 000 kpl. Vaihdettu Auto Milanossa. Huomenna varmistuu vika, jonka jälkeen alkaa puhelinsoittorumba.

ja hihna kestää 60tuhatta tai 2VUOTTA Aika hyvin 9 vuotta kumminkin

[Epezi]

^khöh, Roachin viesti kirjoitettu Ti 22.3.2005 18:09

vaihtoväli on 60tkm/3vuotta.

[hattoori]

Eilen porsi omasta -98 tessusta jako. Ajettu 266tkm ja 50tkm ajettu edellisestä vaihdosta. Hihna ehjä, mutta suurella todennäköisyydellä jako pääs hieman hyppäämään. Koneesta kuului metallin kalsketta, mutta kävi lähes normaalisti, kunnes löysin pysäkille. Ja siitä hinurilla.. Onneks oli hinausvakuutus.

Vituttaa ku ei nyt osaa päättää mitä tolle tekis.. Eka tietty kansi auki ja tutkia vauriot. Perjantain hommia. Auto leimattu kesäkuun alussa ja hyväkuntoinen. Jos kansi menee pajoitukseen, niin näettekö järkeväksi enää kunnostaa? Tietty jos autoa pitäisi rempan jälkeen pari vuotta, niin voisi kannattaa. Kyllä nää romut välillä vituttaa raskaasti! Kesäloman eka viikko alkoi mahtawasti. Nyt ajonautintoa suo kaverin Clio 1.4

[hattoori]

Missähän mahtaa olla edullisimmat hinnat tuohon kansiremppaan tarvittaville osille? Tilaanko suoraan heikalta vai löytyiskö ulkomailta edullisempia paikkoja? Jos jollain ois tietoa, niin ei tarvitsisi kaikki verkkokauppoja käydä läpi.

[JiiTeeÄssä]

Laita ostetaan ilmoitus kokonaisesta kannesta tänne palstalle, saat kannen pelkkien koneistuskulujen hinnalla. Halvin mulle tarjottu kansi tais olla 250€.
Tuon verran ajetussa koneessa alkaa varmaan hammashihna pyörät melko kuluneet, siksi se hihna varmaan nyt meni ennen aikojaan. Eli jos saat paremmat rattaat vaikka uuden kannen mukana, niin vaihda se kampiakselin ratas itse vielä lisäksi.

[kterkkila]

Kannet on edullisia

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=18357" onclick="window.open(this.href);return false;

[hattoori]

Kannet on edullisia

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=18357" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

niinhän ne on. Muut osat maksaakin sit 4hunttia.

[kterkkila]

Tiivistesarjaa välttämättä ei tarvita, eli ostoslistalla kannentiiviste, mieluiten ohjurinkumit ja jakohihnasetti. Mitäs muuta?

[jaacco]

vesipumppu ja ajoituksenmuunnin jos tarpeellista?

[kterkkila]

Vesipumppu kyllä, sen ajattelin jakohihnasettiin, mutta ajoitusmuunninta en, ellei oiri.

[hattoori]

Vesipumppu, jakopään hihnasetti (myös tasapainoakselin hilut, vai otanko tphihnan kokonaan pois?), yläpääntiivistesarja (edellisellä kerralla ei ainakaan venakopan tiivistettä ollu, tiivisteliimasta päätellen, vaihdettu). Kannenpultit menee varmaan vielä? Ja sit ehkäpä se kansi... Heikalta toi setti karvan alle 400€

[hattoori]

Kansi irroitettu. Ei ollutkaan jako pompannu. Kannessa kaikki kunnossa ja männät päältä päin koskemattomat. Jakopään puoleinen mäntä pyöriii jonkin verran. Liekkö liuskat paskana..? Ei painu alaspäin kuitenkaan. Paska nakki. Ostakee pois

[kterkkila]

Eli sitten myös kampi paskana. Onkin heti hankalampi projeki..

[veskuk]

Ns. pikaratkaisu, vanhasta hihnanpätkästä, kuumaliimasta ja pitkästä mutterista tehty "erikoistyökalu" nokka-akseleiden lukitusta varten. Laitetaan siis nokkapyörien väliin ja ruuvi välissä olevaan kopan kiinnitysreikään. Käytettäväksi tietenkin vain silloin, kun voi luottaa ajoituksen olevan ennestään kohdallaan. Liimaa valaessa oli pahvi takana ja teippiä etureunassa.

[Ahdistoteles]

Mihinkäs hintaan porukka on jyvässeudulla saanut jakohihnan vaihdatettua? Autopalen hinta-arvio oli 1500€, en ihan hetjust välttämättä ole maksamassa Kampiakselin taempi stefa korkkasi ja auto vuotaa öljyä, joten jakohihna on sama vaihdattaa samalla reissulla, vaikkei kilsat vielä olekaan täynnä, aikakin tulee täyteen vasta joskus syksyllä.

[Dio Natale]

1500E? kullastako se hihna on kyllästetty?nyt jotain toista paikkaa niinkuin ehdotit.

[Epezi]

niin, pitikö toi 1500 sisällään sen kampuran takastefan vaihdon, jos piti niin hinta kuulostaa jokseenkin normaalilta.

[Ahdistoteles]

niin, pitikö toi 1500 sisällään sen kampuran takastefan vaihdon, jos piti niin hinta kuulostaa jokseenkin normaalilta.

Juu. Pistin nyt muutaman tarjouspyynnön liikkeelle, saa nähdä mitä tulee. Voipi olla että pistän koslan varaosiksi myyntiin, jos alle tonnilla ei tuosta rempasta selviä.

[Epezi]

Et tule selviämään kuin itsetehtynä.

[Auristo]

Tänään vaihdettiin jakohihna, edellisestä vaihdosta olikin kulunut 6 vuotta
Vanha hihna oli vielä ihan kelvollisen näköisessä kunnossa mutta nyt ei tarvitse ajaa peläten täystuhoa...
Auto käynnistetty lähes aina lämpöisestä tai lohkolämmitys ollut käytössä, enintään muutama kymmenen "kylmäkäynnistystä"

Kyseessä siis 156 2.5 V6, samassa rempassa vaihdettiin käsijarruvaijerit ja apulaitehihna.
Kaikkineen maksoi melkein 900€, ihanan kallista

[VMTD]

Mikä mahtaa aiheuttaa jakohihnaan tuollaisen jäljen? Vain tuossa kohdin ja hihnalla ajettu 16 tkm.

[Rk-alfagtv]

Mitä mieltä työ ootte siitä, että itsellä tuo GTV 2.0 ts ja huoltokirjasta katsoin että jakohihna vaihdettu vuonna 2011. Kilometrejä sen jälkeen tullut n.20 000, auton ostin syksyllä. Viime talven auto oli omassa omistuksessani ja seisonnassa. Pitäisikö jo vaihtaa? Eikö tuo kone kun ole käytännössä sama mitä 156 ja näin ollen vaihtovälikin. Vai vieläkö kiusaisi edellistä omistajaa ja kysyisi onko talvisin kuinka ajettu?

[heme]

^ Itse vaihtaisin vasta vuoden päästä, jos kerran on talven seissyt.

Alla kuva nokka-akselin lukituspalojen käytöstä. Onko nokka-akseli niin kulunut, vai miksi nokan ja lukituspalan toisella puolen on tyhjää tilaa? Omassani oli vastaava tilanne pakonokan tapauksessa kuin esimerkkikuvassa.

[stinger]

^ Noiden palojen laatu vaihtelee jonkin verran valmistajasta riippuen. Halvemmat eivät välttämättä istu paikalleen ihan täydellisesti.

[Epezi]

^^ onko pala tosiaan pohjassa?
Onko oikeat palat? TS:ssä ja JTS:ssä on omansa, ja 1.6:sessa on vielä kaksi eri vaihtoehtoa.

Edit: kuvasta tihrustamalla näyttäisi ainakin tuo oikeanpuoleinen pala oleman irti, eli ajoitus väärin.

[Jarsan]

kuvasta tihrustamalla näyttäisi ainakin tuo oikeanpuoleinen pala oleman irti, eli ajoitus väärin.

Samaa kattelin myös.

Jos pala on pohjassa ja siltikin noin suuri väli jää, niin alkaisin epäillä vääriä lukkopaloja.

[A Bart]

En myöskään ole nähnyt missään kulkineessani ajoituspaloissa noin isoja välyksiä.
Kaikki ovat sopineet "just" paikoilleen, nokka-akseli on jumissa kun pala on kiristetty paikoilleen, muutenhan tuo vaihto on tarkempaa arpomalla.

[VMTD]

Betan lukituspaloissa myöskin pakopuolen lukituspala suurpiirteinen, annoin palautetta myös maahantuojalle, mutta eipä ole mitään kuulunut. Saahan tuon keskelle kun laittaa rakotulkin väliin ja niin olen tehnytkin.

[koltiainen]

^ Itse vaihtaisin vasta vuoden päästä, jos kerran on talven seissyt.

Alla kuva nokka-akselin lukituspalojen käytöstä. Onko nokka-akseli niin kulunut, vai miksi nokan ja lukituspalan toisella puolen on tyhjää tilaa? Omassani oli vastaava tilanne pakonokan tapauksessa kuin esimerkkikuvassa.

Jos kattoo silimillä niin tossa kuvassa ei ole etes pultit paikoillaan palikoissa.

[Jarsan]

TS:ssä ja JTS:ssä on omansa, ja 1.6:sessa on vielä kaksi eri vaihtoehtoa.

Mitenhän kun olisi jäänyt sellainen muistikuva, että olis myös kahdet lukkopalat 2 litrasellekin tessulle? JTS:lle on toki omansa, vaikka niihinhän ei paljoa paloja tarvi, kun nokat näyttää kuitenkin tältä.