Alfa Romeo Giulia 952

[Stilo]

Kun Giuliaan on vaihdettu bensaluukun kansi. Onko vaihdettu vain pelkkä kansi vai myös kiinnikkeet?
Huolto ei löydä mitään merkintää/kampanjaa maahantuojalta että noita vaihdettaisiin takuuseen. Onko vaihdetut kannet parempia, eivätkä käyttäydy samalla tavalla?

Osanumero ainakin on vaihtunut vissii pariinkin kertaan ja pelkkä kansi tulee uusi, ei saranaosaa. Ja kansi on vain muovisissa liukukiinnikkeissä, ei ruuveja.

[V6]

Best cars to own: Driver Power 2019 results
https://www.autoexpress.co.uk/best-cars ... 19-results

[Jiitee]

Best cars to own: Driver Power 2019 results
https://www.autoexpress.co.uk/best-cars ... 19-results

Oho, laatumerkkien porukassa Juulia, isot peukut tähän ...

[Jönsson]

No niin. Tässä on nyt tullut ajeltua reilut 5000 km Giulialla, 180 hv dieselillä. Pikkuhiljaa ollaan tultu tutuiksi, ainakin melkein.

Se, mitä en ole täysin ymmärtänyt, on se maapallo-grafiikka mittaristossa, jonka saa halutessaan myös kojelaudan keskinäyttöön. Siinä se kuvastaa ilmeisesti pitemmän aikavälin ekotehokkuutta ja mittaristossa hetkellistä. Mitä kirkkaampi tellus ja tähtiä ympärillä, sitä ekonomisemmin ja ekologisemmin on ajettu. Tämä selvä. Sitten on ne kolme parametria, joille on omat mittarit, ja joiden mukaan se pallo väriä muuttaa. Ohjekirjan ja mittariston tekstien mukaan ne ovat kiihdytys, jarrutus ja vaihde.

Vaihteen osalta tulee aina täydet 100 pistettä - ja miksei tulisi, kun auto saa valita pykälän itse. Aika tarpeetonta.

Kiihdytyksen osalta mennään jossain 80 -90 pistettä, mutta ihan tarkkaa käsitystä minulla ei ole, mikä olisi se taloudellisin tapa kiihtyä. Toisinaan pisteet laskevat, vaikka ajaa tasaista nopeutta.

Suurin mysteeri on se jarrutus. Miten jarrutetaan taloudellisimmin. Maalaisjärjellä ajatellen niin, ettei jarruteta ollenkaan, koska jokaista jarrun painallusta on edeltänyt turha kaasun painallus. Mutta ei tuo maalaisjärjelläkään toimien pisteitä anna. Juurikaan ei ole syntynyt käsitystä, mikä olisi pisteikkäin tapa hidastaa.

Mittaristossa on sitten lisäksi vaakasuora palkki kuvaamassa hetkellistä kulutusta. Toisinaan, mutta ei aina, siinä näkyy myös pienempi, staattisempi palkki, joka ohjekirjan mukaan kertoo optimaalisen kulutuksen. Miksi toisinaan optimaalinen kulutus on suurempi kuin todellinen kulutus?

Onko joku näihin perehtynyt ja ymmärtääkö näiden sielunelämää ja olemassa olon tarkoitusta?

[JanV]

Nää on vissiin jotain ecomoodi höpötyksiä. En oo vissiin kertaakaan käyny tossa tilassa ku siinä kaasun vastaavuus on ihan karsee.

[JontteB]

Minä taas ajan melkein pelkästään A-ohjelmalla Rauhallinen kaasunvaste liikenteessä ja sitte ku tarvii niin naps D:lle ja muutos on välitön. Tapansa kullakin.

[-Oksid-]

Täällä taas normaalisti N käytössä, D päälle jos haluaa ajella aktiivisemmin.

A-moodia käytin kerran pidempään, testailin vähän coasting-toimintoa. Kaasuvaste itseäkin ihmetytti tuossa.

[Unique]

Minä taas ajan melkein pelkästään A-ohjelmalla Rauhallinen kaasunvaste liikenteessä ja sitte ku tarvii niin naps D:lle ja muutos on välitön. Tapansa kullakin.

Itse ajan aina N:llä, paitsi liikennevaloissa, joissa viereen pysähtyy työsuhdebemari tms. Tuolloin D.

A:ta olen käyttänyt tasan sen verran, että tunnistan mistä puhutaan (maapallo).

[Jiitee]

Tuohon sopivaan öljyyn liittyen -ostin varuille sekä rengaspaikkapullon ja piruuttani litran tämän
hollantilaisen jalostamon PSA- 0W-30 - yhteensopivaa tuotetta kun Seleniaa en saanut käsiin.

https://eurol.com/en/oil-advisor-result ... 5c4feaea07

PERFORMANCE
Performance level
ACEA C2
PSA B71 2312
Recommended for use
Fiat 9.55535-GS1
Fiat 9.55535-DS1

Näitä yhteensopivia öljyjä tullee pikku hiljaa lisääkin markkinoille. Kun takuu loppuu vuoden päästä niin voisi
kokeilla , ehkä ... Seleniat nyt viime vaihdosta olleet sisällä 6 000 km.

[Pujazuba]

^Aikamoinen öljytilavuus tällä koneella.

[Jiitee]

^Aikamoinen öljytilavuus tällä koneella.

No wanhassa Nordissa on muistaakseni 6,1 litraa suodattimen kanssa, joten
eihän tuo 5,2 l kovin paljon ole. Iso sumppu -> paljon öljyä
kokonaiskierrossa jäähdyttämään ja voitelemaan ...
QV:ssa sitten 6,5 litraa.

[90]

Jiitee: Eikös se takuu olle noissa 3v tai 100tkm, Kumpi ensin täyttyy, käsitin että tuolla hankkimallasi olisi kuitenkin päästelty jo reilusti yli?

[Jiitee]

^ Jep. Tehtaan takuu noin, mutta sain vuoden lisätakuun kaupan päälle. Toki sen kattavuus
ei ole niin hyvä kuin tehtaan takuu.

[Raimo Miettinen]

https://autoweek.com/article/new-york-a ... e-new-york

Quadrafogliosta NRING -erikoiserä. 55 kpl. Samoin Stelvion Q:sta.

Sitten ajassa hyppy 25 vuotta eteenpäin. Miten on mahtanut hinnat kehittyä? Onko tällaisilla erikoiserillä arvoa nykyään?

[juri]

Ei polttomoottoriautoilla saa ajaa enää silloin. Tai siis nyt, jos ollaan 25 vuotta edessäpäin.

[V6]

https://autoweek.com/article/new-york-a ... e-new-york

Quadrafogliosta NRING -erikoiserä. 55 kpl. Samoin Stelvion Q:sta.

Sitten ajassa hyppy 25 vuotta eteenpäin. Miten on mahtanut hinnat kehittyä? Onko tällaisilla erikoiserillä arvoa nykyään?

tämä oli siis USAN nring edition, Euroopassa määrä oli 108.

[apulus]

Onko kukaan täällä vielä 100tkm rikkonut omalla diesel-Giuliallaan? Mitähän mahtaa valtuutetut huoltoliikkeet veloittaa tuosta 100 tonnin huollosta, johon kuuluu siis jakopään vaihto?

[flapjack]

Ite totun kyllä kaikkiin D/N/A valintoihin aika pian. Se A:n leijamoodi on aika jännä enkä heti usko että se oikeasti säästäisi polttoainetta tai mitään muutakaan. Ilmeisesti siinä on kuitenkin myös fast on - fast off käytös, eli jos päästät kaasun äkkiä niin moottorijarruttaa ja jos hiljaa niin rullaa vapaalla.

Oma M112 taitaa muuten pyöritellä noin 8 litraa öljyä, mutta onhan siinä vähän leveyttäkin.

Giulia rullasi 40 000 viime viikolla ja on taas kesärenkaiden päällä.

On tosin myös kevätkuorrutuksessa. Pitää lainata ja käydä pesemässä joku päivä.

[Teemuv]

^^ Omien kokeilujen ja laskujen perusteella A:lla ajaminen kyllä säästää bensaa jonkin verran, mutta se on niin nuhaisen tuntuinen "mummoasetus" ettei sillä ole testailujen jälkeen tullut kauhean paljon ajettua. Useimmiten päällä on ihan N.

[Jiitee]

^^ Omien kokeilujen ja laskujen perusteella A:lla ajaminen kyllä säästää bensaa jonkin verran, mutta se on niin nuhaisen tuntuinen "mummoasetus" ettei sillä ole testailujen jälkeen tullut kauhean paljon ajettua. Useimmiten päällä on ihan N.

Tämä papallakin täällä moodina. Mutkatielle sit se ree...

[MikaT]

Testasin jonkin täyttökerran verran a-moodia. Samaa työmatkaa ja ajoa kuin ennenkin. Kyllä se useamman desin säästi, ero oli yli puoli litraa, mutta alle litran/100km.
On erilaista ajoa kun rullailee jatkuvasti. Eli opettaa todella ennakoivaan ajoon, mikä jo säästää bensaa. Ja ne kierrokset, kyllä tuntuu pahalta ajaa niin pienillä kierroksilla.

Kun bensa loppuu, niin pyöräytän säästömoodin päälle joskus.

Miten Giulian moottorioptimointi suoritetaan? Meneekö obd:n kautta?

[JanV]

Testasin jonkin täyttökerran verran a-moodia. Samaa työmatkaa ja ajoa kuin ennenkin. Kyllä se useamman desin säästi, ero oli yli puoli litraa, mutta alle litran/100km.
On erilaista ajoa kun rullailee jatkuvasti. Eli opettaa todella ennakoivaan ajoon, mikä jo säästää bensaa. Ja ne kierrokset, kyllä tuntuu pahalta ajaa niin pienillä kierroksilla.

Kun bensa loppuu, niin pyöräytän säästömoodin päälle joskus.

Miten Giulian moottorioptimointi suoritetaan? Meneekö obd:n kautta?

Ei mee ainakaan vielä obd. Eli ecu irti, auki ja piirilevyyn pinneillä. Mut siks ihan sama onko sgw vai ei.

[Unique]

Testasin jonkin täyttökerran verran a-moodia. Samaa työmatkaa ja ajoa kuin ennenkin. Kyllä se useamman desin säästi, ero oli yli puoli litraa, mutta alle litran/100km.
On erilaista ajoa kun rullailee jatkuvasti. Eli opettaa todella ennakoivaan ajoon, mikä jo säästää bensaa. Ja ne kierrokset, kyllä tuntuu pahalta ajaa niin pienillä kierroksilla.

Kun bensa loppuu, niin pyöräytän säästömoodin päälle joskus.

Miten Giulian moottorioptimointi suoritetaan? Meneekö obd:n kautta?

Ei mee ainakaan vielä obd. Eli ecu irti, auki ja piirilevyyn pinneillä. Mut siks ihan sama onko sgw vai ei.

OBD:n kautta onnistuu. Esimerkiksi Eurocompulsionin paketilla voit tehdä tämän itse omalla kädessä pidettävällä päätelaitteella. Samalla laitteella voit palauttaa alkuperäisen softan takaisin ennen huoltoa.

"EURO+DRIVE® Tuning system is available in power-specific variations and is conveniently flashed to the vehicle’s factory ECU through the OBD-II port without any physical modification to the factory ECU."

Jos auto on valmistettu helmikuun 2018 jälkeen, se sisältää "palomuurin", joka vaikeuttaa tätä toimenpidettä.

https://shopeurocompulsion.net/collecti ... iulia-2-0l

[JanV]

Aivan joo, unohdin tän eurocompulsionin "mokkulan"

[MikaT]

Eli jotka tekevät Suomessa, ottavat ecun irti. Ok.
Tuo eurocompulsion olisi kyllä ideana tosi kiinnostava. Mutta hinta... tullia, veroa ja kuljetuskustannuksia vielä päälle.

Ken on Giuliansa (2.0 bensa) optimoinnin hoitanut ja haluaa kertoa kokemuksistaa saa laittaa vaikka yv:n. Kiitos.

[FinPat]

Ken on Giuliansa (2.0 bensa) optimoinnin hoitanut ja haluaa kertoa kokemuksistaa saa laittaa vaikka yv:n. Kiitos.

Projektiosiossa palstatoveri JanV oli saanut erittäin hyviä tuloksia tehorintamalla. Ja ilmeisesti kone on pysynyt hyvin nipussakin.

[JontteB]

Onko kukaan täällä vielä 100tkm rikkonut omalla diesel-Giuliallaan? Mitähän mahtaa valtuutetut huoltoliikkeet veloittaa tuosta 100 tonnin huollosta, johon kuuluu siis jakopään vaihto?

Kysyin joskus hintaa eikä ollut kovin paha. Pääsee ilmeisesti helposti käsiksi. Luuri kouraan ni selviää

[Stilo]

Onko kukaan täällä vielä 100tkm rikkonut omalla diesel-Giuliallaan? Mitähän mahtaa valtuutetut huoltoliikkeet veloittaa tuosta 100 tonnin huollosta, johon kuuluu siis jakopään vaihto?

Kysyin joskus hintaa eikä ollut kovin paha. Pääsee ilmeisesti helposti käsiksi. Luuri kouraan ni selviää

Jakopäähän on Suomen olosuhteissa tiputettu 3v / 60tkm. Lisäksi noissa oli ainakin Stelvion tehokkaammassa diiselissä vesi/ilma välijäähy jakopään edessä joka melkeen tuplaa sen vaihtoajan.

[apulus]

Onko kukaan täällä vielä 100tkm rikkonut omalla diesel-Giuliallaan? Mitähän mahtaa valtuutetut huoltoliikkeet veloittaa tuosta 100 tonnin huollosta, johon kuuluu siis jakopään vaihto?

Kysyin joskus hintaa eikä ollut kovin paha. Pääsee ilmeisesti helposti käsiksi. Luuri kouraan ni selviää

Jakopäähän on Suomen olosuhteissa tiputettu 3v / 60tkm. Lisäksi noissa oli ainakin Stelvion tehokkaammassa diiselissä vesi/ilma välijäähy jakopään edessä joka melkeen tuplaa sen vaihtoajan.

Manuaalissa lukee mulla että vaihtoväli 100tkm paitsi jos on raskaalla käytöllä tai poikkeuksellisen pölyisissä olosuhteissa, mitä tuolla lie sitten tarkoitetaankaan...

[Stilo]

Suomi lasketaan raskaisiin olosuhteisiin kylmän ilmanalan vuoksi jolloin käytetään sitä 3v / 60 000km. Näin on ainakin maahantuonnin mukaan speksattu Suomen Giulia / Stelvio kanta. Toki samalla peruskoneella laskettu aikasemmin täällä menestyksekkäästi 120tkm vaihtovälilläkin, että aika lyhyeksi väännetty Giuliaan / Stelvioon.

[apulus]

Suomi lasketaan raskaisiin olosuhteisiin kylmän ilmanalan vuoksi jolloin käytetään sitä 3v / 60 000km. Näin on ainakin maahantuonnin mukaan speksattu Suomen Giulia / Stelvio kanta. Toki samalla peruskoneella laskettu aikasemmin täällä menestyksekkäästi 120tkm vaihtovälilläkin, että aika lyhyeksi väännetty Giuliaan / Stelvioon.

Onpa jännä, kun ainakaan huoltodokumenttien mukaan ei ole 60tkm kohdalla mun autoon jakopäätä tehty vaikka valtuutetussa huoltoliikkeessä suoritettu määräaikaishuollon nimellä.

210hv diesel kyseessä.

[Jiitee]

Suomi lasketaan raskaisiin olosuhteisiin kylmän ilmanalan vuoksi jolloin käytetään sitä 3v / 60 000km. Näin on ainakin maahantuonnin mukaan speksattu Suomen Giulia / Stelvio kanta. Toki samalla peruskoneella laskettu aikasemmin täällä menestyksekkäästi 120tkm vaihtovälilläkin, että aika lyhyeksi väännetty Giuliaan / Stelvioon.

Onpa jännä, kun ainakaan huoltodokumenttien mukaan ei ole 60tkm kohdalla mun autoon jakopäätä tehty vaikka valtuutetussa huoltoliikkeessä suoritettu määräaikaishuollon nimellä.

210hv diesel kyseessä.

Näin tuo homma meni myös muistaakseni esim. 156 JTD -jälkimarkkinoinnin alussa, ensin pitempi huoltoväli, sitten huoltoväliä tihennettiin Suomen oloissa 3v/60 000 km -lukemiin myöhemmin. Tosin omaan 156:seen olen vaihdattanut alle 3v, mutta kilometrit olleet max 80 tkm. Kyllä talvikäyttö Suomessa vastaa määritelmää raskaat olosuhteet.

[apulus]

Suomi lasketaan raskaisiin olosuhteisiin kylmän ilmanalan vuoksi jolloin käytetään sitä 3v / 60 000km. Näin on ainakin maahantuonnin mukaan speksattu Suomen Giulia / Stelvio kanta. Toki samalla peruskoneella laskettu aikasemmin täällä menestyksekkäästi 120tkm vaihtovälilläkin, että aika lyhyeksi väännetty Giuliaan / Stelvioon.

Onpa jännä, kun ainakaan huoltodokumenttien mukaan ei ole 60tkm kohdalla mun autoon jakopäätä tehty vaikka valtuutetussa huoltoliikkeessä suoritettu määräaikaishuollon nimellä.

210hv diesel kyseessä.

Näin tuo homma meni myös muistaakseni esim. 156 JTD -jälkimarkkinoinnin alussa, ensin pitempi huoltoväli, sitten huoltoväliä tihennettiin Suomen oloissa 3v/60 000 km -lukemiin myöhemmin. Tosin omaan 156:seen olen vaihdattanut alle 3v, mutta kilometrit olleet max 80 tkm. Kyllä talvikäyttö Suomessa vastaa määritelmää raskaat olosuhteet.

Se on sitten mullakin jokavuotista hupia näillä kilsoilla.

No, jahka tänne Kuopioon tulee Gasumin asema niin se on joka tapauksessa 280hv bensa-Stelvion tai Giulian laitto edessä.

[JT Newman]

^ ei noin. Artisti ei maksa takuun alaisen auton osien rikkoutumisesta.
Tiukkana mutta asialinjalla pitää olla näissä asoissa

No yleensä pesurin lätkät on tehty niin ettei lähde irti pelkästä ilmavirrasta. Ja toki artisti aina maksaa itse aiheutetuista tuhoista. Mutta kyllähän tuo takuu keissiltä vaikuttaa, jos niitä melkein kaikilta irtoilee. Jää ja lumi on harmillinen elementti, kun sen tuhot ei ole varsinaisesti valmistajan eikä kuluttajan aiheuttamaa. jälleenmyyjähän voi uusia mitä haluaa "takuuseen" vaikkei valmistaja ottaisikaan osaa.

Auto haettu huollosta (Arita). Takuuseen meni, samalla tehtiin omalla rahalla 4-pyöräsuuntaus "varuiksi", kun yhdessä kesärenkaassa näkyi vähän enemmän kulumaa, ja uudet runflatittomat renkaat menevät alle parin viikon sisällä.
Pyysin samalla tarjousta tulevasta 3-vuotishuollosta. 30 tkm tuli mittariin, mutta ajallisesti tulee jakopääremontti eteen.

[Unique]

Toi oli mullakin toinen vaihtoehto mutta orginaali non veloce tuplaulostulo voitti ihan sen takia vaan että oon aika paljon nähny tota kiinaa. Mut se on ku venäläistä rulettia noiden kaa, voi olla priimaa tai sit ei.

"Veloce"-diffuuseri saapui Kiinasta ja näyttää sekä hyvältä, että laadukkaasti tehdyltä. Nyt vain se pakoputki myös tilaukseen, niin päästään asentamaan.

Putkeksi tulee tällainen:
https://remus.eu/catalog/product/view/i ... ategory/4/

Jos diffuuserin hankinta kiinnostaa, niin tämä oli siis tilauslinkki:
https://www.aliexpress.com/item/Black-P ... 66652.html

Hinnaksi tuli 320 taalaa (rahteineen) + 86,32 € (tulli + alv).

[90]

Paljonkos tuolle siunaantui hintaa rahteineen?
omaan ajattelin myös juuri veloce versiota.

[Unique]

Paljonkos tuolle siunaantui hintaa rahteineen?
omaan ajattelin myös juuri veloce versiota.

Päivitin juuri em. viestiin.

[90]

Paljonkos tuolle siunaantui hintaa rahteineen?
omaan ajattelin myös juuri veloce versiota.

Päivitin juuri em. viestiin.

No niinpäs näyttää, eipä tuo aivan älyttömän kallis investointi ole ja sattuu kyllä Huom alkup paremmin silmään.

[JanV]

ei ole kallis. Katoinkin että hinnallisesti on aika sama tilaako oem "non velocen" vai kopio velocen. En vaan uskaltanut tilaa koska periaate on melkein ollut että kiina pitää olla puolet halvempi ihan sen takia että niitä joutuu tilaa yleensä kaksi ennen kuin tulee toimiva. Mut Hyvä jos oli laakista laadukas. Ämpärimuoviahan toi vakiokin on joten sinänsä ei varmasti eroa.

Ota suosiolla vaan takapuskuri sitten irti koska ehjänä et noita heijastimia irti saa kun ne on ruuvattu takaa kiinni, paikkaan mihin ei ole puskuri paikallaan pääsyä.

[apulus]

Siinä parit kuvat. Parin viikon päästä lähtee hiilikuituosia tilaukseen.

[Unique]

Ota suosiolla vaan takapuskuri sitten irti koska ehjänä et noita heijastimia irti saa kun ne on ruuvattu takaa kiinni, paikkaan mihin ei ole puskuri paikallaan pääsyä.

Ja puskurin kiinnitysruuveihin pääsee ilmeisesti altapäin helposti kiinni?

[JanV]

Ota suosiolla vaan takapuskuri sitten irti koska ehjänä et noita heijastimia irti saa kun ne on ruuvattu takaa kiinni, paikkaan mihin ei ole puskuri paikallaan pääsyä.

Ja puskurin kiinnitysruuveihin pääsee ilmeisesti altapäin helposti kiinni?

Pohjamuovi ensin pois, joku 12 torxia ja 3 10 mm. Kaikki alta.
Puskuri seuraavaks Takavalot pois mikä on vittumainen itsessään eli takakontin sivumuovit irti vasemmalta jotta pääset valon kiinnitysruuviin (1 kpl). Oikean puoleiseen pääsee suoraan. Mut uusia klipsejä kannattaa verhoiluun varata koska ne on aika kertakäyttöisiä. Yksi pultti kontista siis valojen osalta pois ja toki sähköliitäntä. Takavaloissa on 2 klipsiä lisäksi eli varovasti vedät taaksepäin niitä valoja niin ne irtoo.
Valojen alla on puskurin kiinnitysruuveja muistaakseni 1 tai 2 kpl.
Sit sisälokareista normaalisti yksi puskurin kiinnitysruuvi irti.
Seuraavaksi varovasti puskurin kulmista lähtee vetämään puskuria irti. Siellä on sellaisia normaaleja klipsejä aika monta. Lähtee siis vetämällä ja painamalla samaan aikaa kuten kaikissa muissakin autoissa. Sit ku molemmast puolet on irti klipseistä niin puskuri ns tipahtaa, eli siinä kannattaa olla apuri jotta ei tipu lattialle. Tutkien sähköliitäntä on vasemmalla puolella niin se irti niin puskuri on kokonaan irti.
Seuraavaksi heijastimien pikkuruuvit irti niin heijastimet irtoaa (klipsi lisäksi pitää kiinni). Heijastimen takana on diffusorin ruuveja muistaakseni 2 kpl. Muuten diffusori ei oo ku klipseillä jotka on sit ihan sairaan tiukkoja, eli ne ei oikeastaan ees puskuri paikallaan irtois rikkomatta.
Vanha pois uus tilalle. Kato että kaikki klipsit kohdistuu oikein. Jälleen saa painaa tosi tarkasti ja tiukkaan että jokainen klisi menee paikalleen. Sit kaikki vaan takas, kato kun laitat puskurin paikalleen että puskuri kohdistuu oikein keskeltä siitä takaluukun reunasta ettei jää väärälle puolelle kohdistinta koska sillon luukku hinkkaa puskuriin. Valot takas ja kato että nekin kohdistuu oikein. Mä onnistuin eka kohdistamaan toisen väärin ja ihmettelin miksi se ei oo täysin linjassa luukussa olevan valon kanssa joten purku ja uusiksi niin meni oikein.


Eli ihan piece of cake ei toi diffun asennus oo, vaatii vähän aikaa ja kärsivälllisyyttä ettei riko mitään.

[JanV]

Ja tärkeä neuvo aina kun irroittaa puskuria missä tahansa autossa. Teipaa puskurin ja pellin sauma pellin puolelta koska hirveän herkästi puskuria irrotettaessa naarmuttaa peltiä sillä puoliksi auki olevalla puskurilla.

[JanV]

Tosta vähän näkee mitä siellä alla on. Valojen alla onkin 2 klipsiä, eli ei ruuveja. Ja ton keskimuovin takakontin sisällä joutui myös poistamaan (pari pulttia ja tosi tiukat klipsit) jotta vasemman puolen verhoilun saa irti koska se on ton alla.

Ja pellin suojateippaus näkyy myös kuvassa

[Unique]

Eli ihan piece of cake ei toi diffun asennus oo, vaatii vähän aikaa ja kärsivälllisyyttä ettei riko mitään.

Kiitos seikkaperäisestä selostuksesta. Vaikuttaa varsin työläältä.

Jos teit tuon kaiken vain siksi, ettei heijastimet rikkoutuisi diffuusorin irroituksessa, niin eikö kannattaisi rikkoa ne suosiolla? Maksavat nimittäin 12.95€/kpl + rahti...

https://www.qverde.nl/shop/categorieen/ ... C4AAFAB507

[JanV]

No joo, toinen vaihtoehto on toki rikkoa ne heijastimet. Voi olla vaan silti työlästä saada ne diffusorin klipsit irti paikallaan kun taakse ei pääse (ainakaan kaikkiin) vääntämään. On meinaan todella tiukassa. Mutta se voi kyllä onnistua. Ja uutta ruuviahan uusiin heijastimiin ei saa paikoilleen mutta niissä on ruuvin lisäksi se klipsi ja olen 100% varma että ne pysyy paikoillaan ilman sitä ruuviakin.
Joten joo, voi olla ihan kokeilemisen arvoinen ajatus mikäli puskurin irrotus ei naposta

[Unique]

No joo, toinen vaihtoehto on toki rikkoa ne heijastimet. Voi olla vaan silti työlästä saada ne diffusorin klipsit irti paikallaan kun taakse ei pääse (ainakaan kaikkiin) vääntämään. On meinaan todella tiukassa. Mutta se voi kyllä onnistua. Ja uutta ruuviahan uusiin heijastimiin ei saa paikoilleen mutta niissä on ruuvin lisäksi se klipsi ja olen 100% varma että ne pysyy paikoillaan ilman sitä ruuviakin.
Joten joo, voi olla ihan kokeilemisen arvoinen ajatus mikäli puskurin irrotus ei naposta

Kolmas vaihtoehto on pilkkoa vanha diffuuseri palasiksi ja irroittaa eri palaset yksi kerrallaan - ämpärimuoviahan se on ja helppo pilkkoa. Näin pitäisi saada heijaistimetkin ehjänä irti ilman puskurin irrotusta.

[Jönsson]

Minä taas ajan melkein pelkästään A-ohjelmalla Rauhallinen kaasunvaste liikenteessä ja sitte ku tarvii niin naps D:lle ja muutos on välitön. Tapansa kullakin.

Itse ajan aina N:llä, paitsi liikennevaloissa, joissa viereen pysähtyy työsuhdebemari tms. Tuolloin D.

A:ta olen käyttänyt tasan sen verran, että tunnistan mistä puhutaan (maapallo).

Maapallon saa keskinäyttöön näkyviin kaikissa ajotiloissa. En tiedä, saako siinä pienemmässä perusnäytössä.


Entä tietääkö kukaan, mitä tekee soittokoneeseen liittyvä play back -toiminto? En huomaa mitään eroa, on päällä tai poissa.

[apulus]

Mikähän tuo anturi on? Huomasin että ikävästi roikkuu oikean eturenkaan takana...

[alfa 156 v6]

näyttäs vankasti jarrupalojen kulumisvaroittimen piuhalta... Laita kiinni runkoon niin selviää jos syttyy jarrupalojen kulumisvalo mittaristoon.