Giulietta 940

[Kertsu]

Nyt se sitten tapahtui, Giulietta alkoi välillä varoittelemaan jarruvaloista. Okei, oikeanpuolimmainen takaluukussa oleva nauha palaa himmeästi, jarruttaessa normaalikirkkaudella. Varoitusvalokaan ei aina edes pala. Olisko tuosta johtosarja mennyt näillä oireilla vai pitääkö alkaa uusimaan? Kai ne sitten kaikki pitäisi vaihtaa samalla vaivalla. Arvasi perhana että vaihtoa olen suunnittelemassa kun kiukuttelemaan rupesi.

[nikosebastian]

Nyt se sitten tapahtui, Giulietta alkoi välillä varoittelemaan jarruvaloista. Okei, oikeanpuolimmainen takaluukussa oleva nauha palaa himmeästi, jarruttaessa normaalikirkkaudella. Varoitusvalokaan ei aina edes pala. Olisko tuosta johtosarja mennyt näillä oireilla vai pitääkö alkaa uusimaan? Kai ne sitten kaikki pitäisi vaihtaa samalla vaivalla. Arvasi perhana että vaihtoa olen suunnittelemassa kun kiukuttelemaan rupesi.

Lähestulkoon identtinen vika iski itsellänikin ja juuri katsastuksen kynnyksellä. Tottakai. Bonuksena vielä jarruvalokin pimeänä.
Vika-/varoitusvaloakaan ei pahemmin näkynyt, kunnes tämä viimein ilmestyi muutama päivä sitten tauluun. Ei auttanut kuin valmistautua johtosarjojen tarkempaan tarkasteluun ja nopeastihan se vika sitten löytyikin kun ensiksi purin takaluukun sisäpuolen muovisisustan, irroitin kaikki johdot liittimistään/kiinnikkeistään ja aloin kuorimaan johtojen päällä olevaa eristysnauhaa.
Oikean takaluukun saranan kohdasta oli miltein puolet johtopakasta katki (takaluukun sisempi takavalon-, antennin- ja takalasilämmityksen johto).
Korjaukseen riitti pienjännitekaapeli (alkuperäistä hieman paksumpi), kutistesukka, juotostina, fluksi ja luonnolisesti kolvi sekä hieman seikkailumieltä.

Juotin katkenneiden johtojen väliin pienen palan uutta kaapelia ja sukka päälle sekä eristysnauhalla johtosarja nätisti piiloon. Tein tietoisen päätöksen kun päätin jättää antenni- sekä takalasin lämmityksen johdot korjaamatta, sillä nämä olivat paksumpia johtoja ja tekivät takaluukun saranan "kumirännin" läpi kulkevan johtosarjan erittäin ahtaaksi ja alttiiksi jatkuvalle hankaukselle luukkua avatessa.

Toistin saman työn myös vasemman johtosarjan osalta, tältä puolelta onneksi kuitenkin vain tuo mainittu jarruvalon johto oli katki. Vaativaa vasemman puolen johtosarjan työstöstä kuitenkin teki se, että jarruvaloon kulkevan liittimen sai irti vain irroittamalla "kattospoilerin" ja samassa haarassa myös kiinni takalasin pesurin putki. (pro-tip: tulppaa vaikka pesurin letkun pää teipillä, ettei putkeen kertynyt pesuaine pääse roiskumaan ympäriinsä kun alat vetämään johtoja takaluukusta läpi, heh).

Muutama mainitsemisen arvoinen nosto vikaa korjatessa on myös tarkistaa etenkin takavaloumpioiden liittimet, etteivät ole hapettuneet kosteudesta. Itse penslasin hieman Sinolia liittimiin pienellä pensselillä ehkäistäkseni hapettumisesta johtuvaa kosketushäiriötä.
Lisäksi tähän hommaan on ehdotonta ottaa kaveri mukaan, sillä kaksi käsiparia on aina parempi kuin yksi.

Toivottavasti tästä on sinulle jotain apuja, sillä vaikka tämä kaikki kuulostaa hyvin monimutkaiselta niin olin täysin ensikertalainen kun kyse oli sähkötöistä ja eritoten Alfan sähkövikojen korjauksesta. Kerralla ja kunnolla syvään päätyyn siis. Nyt kaikki toimii niin kuin pitää ja Giuliettan takapää loistaa taas kirkkaana jarruvaloineen.

[Kertsu]

Ei ollutkaan niin vakavaa kuin pelkäsin. Kosteus oli hapettanut liittimen. Nyt toimii.

[Cromahdus]

Onkos kellään kokemusta TCT vaihteiston vikakoodista P1215-79 Driver´s door mechanical linkage failure. Liittyykö tuo TCT:n pumpun käynnistykseen kuskin ovea avattaessa?

[Mikävaivaa]

Kun täällä silloin tällöin kysellään hyvistä huolloista niin annan nyt pikkusen palautetta Tikkurilan Atoysta.

Hankin teidän ystävällisten neuvojen avustamana 134 t. ajetun Multi Air Giuliettan vuosi sitten. Nyt on kertyny mittariin 153 t. joten 20 t. on tullut ajettua vuodessa – mikä on meikäläiselle paljon.

Kun tuli huollon aika aattelin että Giuliettaa ei kantsi viedä ihan mihin tahansa nyrkkipajaan, kun täälläkin on varoiteltu jopa merkkihuoltojen asiantuntemattomuudesta esim. öljylaadun suhteen.

Siten huomasin huoltokirjasta että Alfa on huollettu edellisen omistajan toimesta pääsääntöisesti Tikkurilan Atoyssa, ja koska Giulietta on pelittänyt nämä 20 t. moitteettomasti, vein sen sinne.

Hyvin positiivinen kokemus. Olivat heti kärryillä koska auton koko huolto historia löytyi sieltä ja tekivät vain kaiken tarvittavan, mielestäni varsin edullisesti ja nopeasti. Hintaa kerty reilut 500 euroa, mutta siihen sisältyi öljyn, tulppien, raitisilmasuodattimen, jarrunesteen ja muutaman palaneen polttimon vaihto.

Mitä tulee öljyyn, niin pyysin että käytettäs samaa laatua mitä siinä on ollut ennestään ja sekin löyty heidän tiedoistaan: Liqui Moly Top Tec 0W-30. Liqui Molyn sivuilta muuten löytyy maininta sen yhteensopivuudesta nimenomaan Alfan Multi Air koneiden kanssa: https://www.liqui-moly.com/fi/fi/top-te ... tion-title

Kaiken kaikkiaan Atoy Tikkurila jätti mielikuvan asiantuntevasta ja nopeasta palvelusta. Huoltoaikakin löyty äkkiä, muutaman päivän varoitusajalla ja homman kruunasi se että sain vielä huoltoluoton sieltä .

[Kansleri]

Giulietta QV 2013 ja vikakoodi P0191-11 . Korkeapainepumppu taikka sen anturi sökönä? Jos näin on, niin mistähän tuohon moisen löytäisi halvalla, ja saakohan anturin erikseen

[Cromahdus]

Löytyi sitten Giulietta 2015 malli 170hp TCT Multiair. Tutkailin autoa tarkemmin ja huomasin konehuoneessa tarran että Webasto. Konehuoneessa todellakin on bensawebasto, samalla selvisi syy mystiseen vihreää vilkkuvaan lediiin kojetaulussa. Tuo pitäisi olla sim-kortillinen malli ainakin vanhassa huoltokuitiss luki "sim Ok". Kiinnostaisikin että missähän tuo sim-kortti majailee? Myyjä ei ilmoituksessa maininnut koko webastoa,niin että joko ei tiennyt sen olemassaolosta tai ei mainninnut, jos ei vaikka toimi. Mitään kaukosäädintä ei tullut mukana, tuota vissiin voi käyttää webaston apilla. Pitääkö tuohon nyt hommata uusi sim-kortti jotta sitä pystyy käyttämään?

[tobby]

Tuli vaihdettua Giuliettaa ja uutukaisessa olisi pari pysyvää vikakoodia.
C100A-62 - DST module not available
C0074-29 - Torque requested on steering wheel from CAN (module DST)

Korjaamolla tehneet kuukauden sisällä jakopään, kytkinremontin ja vielä vielä viimmeisenä startin vaihdon.
Olisiko mitään vinkkejä, mistä päin lähteä ongelmaa tutkimaan?

Edit: Sain vikakoodit nollattua ja ovat nyt ainakin 3 päivää pysyneet poissa.
MES:llä vikakoodien poisto, ohjauskulma-anturin calibrointi ja proxy alignment.

[Cromahdus]

Ihmettelin kun Giuliettaan tuli vain yksi kaukosäätöinen avain, mutta ketjusta selvisi että olisi pitänyt tulla toiseksi tavallinen avain, eipä tullut. Pitääkö kaukosäädöllisen avaimen noudattaa jakoa Marelli tai Delphi vai käyvätkö ristiin? ID noissa näytti olevan sama 46.

Netistä bongasin tälläisen tiedon;(433Mhz) Marelli Flip Remote Key For Alfa Romeo Giulietta "Work On:
2010 – 2016 Alfa Romeo Giulietta
Change Delphi and Marelli system
1. Press and hold Lock and Unlock button for more than 5 seconds
2. Release any of it (Lock or Unlock), and keep holding another one, press the released button (Lock or Unlock) for 3 times, changed to Delphi system. 4 times to change to Marelli system.
3. Release all button, it’s done, at the same time the key is renewed. You can use same way to renew the key if you get it locked after programming."

[Cromahdus]

Heitti sitten Giuliettaan vikavalon tauluun ja koodi P0141-14 katin jälkeisen lambdan esilämmityksen vastus kiukuttelee. Mikähän mahtaa olla OE numero tuolle lambda-anturille jotta osaisi ostaa kerralla oikean osan. Niin Giulietta on 1.4 Multiair 2015 ja ilmeisimmin euro 6.

[tritonus]

Eper haluaisi rahaa ja kirjautumisen näyttääkseen osanumeroita.

Onko kellään tiedossa etuiskarien yläpäihin, konehuoneen puolelle tulevien muovisten lukituspalojen osanumeroa? Tarttis vain ne, uusien yläpäiden mukana kun ei niitä toimitettu.

Kelpaa myös linkki eperiin josta näkee osanumerot, se jeesais jatkossa.

[Polforea]

OpenPER osaa Giulietankin eikä vaadi rahaa. Jos oikein veikkaan, niin numero 11 eli 51817819 on kaipaamasi pala:
https://eper.fiatforum.com/en/Drawings/ ... ubSubGroup

[tritonus]

OpenPER osaa Giulietankin eikä vaadi rahaa. Jos oikein veikkaan, niin numero 11 eli 51817819 on kaipaamasi pala:
https://eper.fiatforum.com/en/Drawings/ ... ubSubGroup

Vastauksesi oli kaikilta osin sitä mitä toivoin. Kiitos!

[volcamin]

Onko tietoa olisiko hyvä yksilö? Kuinka tuo 1.8 perusajossa, syökö liikaa keittoa? Raha/hymy suhde vs automaatti 1.4 tct?

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/15056607

[Cromahdus]

Yllätten Giulietan radio herkesi kuulumasta tai kuuluu kaupungissa huonosti ja maalla ei ollenkaan. Niinpä antenninjalkaa tutkimaan ja irroittamaan, jotta saisi oikean alkuperäisnumeron. Ohjeitten mukaan takasisävalo irti, kehys irti, mutteri auki ja jalka irti. No eipä tuo radio pysty kuulemaan kun maadoituskontakti oli eristetty massalla maadoituksesta. Jalassa ei minkään valtakunnan numeroa tämähän onkin yleismalli punaisine virtajohtoineen. Ja jalassa vanhan kansan antenniliitin ei passaa yhteen alkuperäisjalan liittimen kanssa. Tuli sitten mieleeni että kaivelen vielä antenninjohtoa kattoverhoilun sisältä esiin ja heureka tämä perinteinen liitin olikin adapterijohdonpätkä jonka toisesta päästä löytyi alkuperäisliitin.

Yleismallin jalka

IMG20250705120140.jpg (59.79 KiB) Katsottu 1604 kertaa

Alkuperäisliitin ja adapteri

IMG20250705123434.jpg (84.73 KiB) Katsottu 1604 kertaa

Joten Motonetin jalka OE 51906375 pitäisi olla passeli kun minulla ei ole navia. Vuosimallihan Giulietallahan on 2015.

[Tonza]

Äitini Giulietta QV pukkasi tuossa yllättäen käynnistyksen jälkeen moottorin vikavaloa, joka sittemmin kuitenkin taas sammui kyllä pois eikä pala tällä hetkellä.

Koodit mitä tulee moottorinohjaimelta:

P0340 "Pakopuolen ajoitusanturi Jatkuva"
P0139 "Katalysaattorin jälkeen sijaitsevan lambda-anturin 1 signaali Jatkuva"

Tosiaan kaikki tuntuu toimivan täysin normaalisti eikä valo siis pala ollenkaan tällä hetkellä, mutta tuollaisista se on koodit hetkellisesti nakannut. Olisiko tähän vinkkejä, että mistä lähteä syypäätä metsästämään, kun ilmeisesti ollut vain hetkellistä kun valo sammui ihan itsekseen heti piakkoin?

[Kansleri]

Giulietta QV 2013 ja vikakoodi P0191-11 . Korkeapainepumppu taikka sen anturi sökönä? Jos näin on, niin mistähän tuohon moisen löytäisi halvalla, ja saakohan anturin erikseen

Anturi löytyi GM:ltä vastaava, vikahan ei toki ollut sillä puolella, vaan vika oli niinkuin alunperin korjaamolle viedessä esitinkin, turbossa. Turbo oli kyrvähtänyt kun ei ollut saanut voitelua, eli ainakin länsinaapurilla, jossa on Alfalle pitkät huoltovälit, jätetään tarkastamassa Turbon öljyputken banjopultin suodatin R120-833 , joka ajan kanssa tukkeutuu möhnästä. Näin saadaan kolmenkympin osalla toistatonnin vahinko. Vaan tämä on sitä motorsporttia mistä kuulee puhuttavan...

[Alfistipohjoosesta]

Vissiin osa jättää koko suodattimen pois. Löysitkö jostain sellaisen?

[Kansleri]

Vissiin osa jättää koko suodattimen pois. Löysitkö jostain sellaisen?

Squandra sportivalta löytyy, mutta taidan jättää pois.

[taikamatto]

Nyt se sitten tapahtui, Giulietta alkoi välillä varoittelemaan jarruvaloista. Okei, oikeanpuolimmainen takaluukussa oleva nauha palaa himmeästi, jarruttaessa normaalikirkkaudella. Varoitusvalokaan ei aina edes pala. Olisko tuosta johtosarja mennyt näillä oireilla vai pitääkö alkaa uusimaan? Kai ne sitten kaikki pitäisi vaihtaa samalla vaivalla. Arvasi perhana että vaihtoa olen suunnittelemassa kun kiukuttelemaan rupesi.

Lähestulkoon identtinen vika iski itsellänikin ja juuri katsastuksen kynnyksellä. Tottakai. Bonuksena vielä jarruvalokin pimeänä.
Vika-/varoitusvaloakaan ei pahemmin näkynyt, kunnes tämä viimein ilmestyi muutama päivä sitten tauluun. Ei auttanut kuin valmistautua johtosarjojen tarkempaan tarkasteluun ja nopeastihan se vika sitten löytyikin kun ensiksi purin takaluukun sisäpuolen muovisisustan, irroitin kaikki johdot liittimistään/kiinnikkeistään ja aloin kuorimaan johtojen päällä olevaa eristysnauhaa.
Oikean takaluukun saranan kohdasta oli miltein puolet johtopakasta katki (takaluukun sisempi takavalon-, antennin- ja takalasilämmityksen johto).
Korjaukseen riitti pienjännitekaapeli (alkuperäistä hieman paksumpi), kutistesukka, juotostina, fluksi ja luonnolisesti kolvi sekä hieman seikkailumieltä.

Juotin katkenneiden johtojen väliin pienen palan uutta kaapelia ja sukka päälle sekä eristysnauhalla johtosarja nätisti piiloon. Tein tietoisen päätöksen kun päätin jättää antenni- sekä takalasin lämmityksen johdot korjaamatta, sillä nämä olivat paksumpia johtoja ja tekivät takaluukun saranan "kumirännin" läpi kulkevan johtosarjan erittäin ahtaaksi ja alttiiksi jatkuvalle hankaukselle luukkua avatessa.

Toistin saman työn myös vasemman johtosarjan osalta, tältä puolelta onneksi kuitenkin vain tuo mainittu jarruvalon johto oli katki. Vaativaa vasemman puolen johtosarjan työstöstä kuitenkin teki se, että jarruvaloon kulkevan liittimen sai irti vain irroittamalla "kattospoilerin" ja samassa haarassa myös kiinni takalasin pesurin putki. (pro-tip: tulppaa vaikka pesurin letkun pää teipillä, ettei putkeen kertynyt pesuaine pääse roiskumaan ympäriinsä kun alat vetämään johtoja takaluukusta läpi, heh).

Muutama mainitsemisen arvoinen nosto vikaa korjatessa on myös tarkistaa etenkin takavaloumpioiden liittimet, etteivät ole hapettuneet kosteudesta. Itse penslasin hieman Sinolia liittimiin pienellä pensselillä ehkäistäkseni hapettumisesta johtuvaa kosketushäiriötä.
Lisäksi tähän hommaan on ehdotonta ottaa kaveri mukaan, sillä kaksi käsiparia on aina parempi kuin yksi.

Toivottavasti tästä on sinulle jotain apuja, sillä vaikka tämä kaikki kuulostaa hyvin monimutkaiselta niin olin täysin ensikertalainen kun kyse oli sähkötöistä ja eritoten Alfan sähkövikojen korjauksesta. Kerralla ja kunnolla syvään päätyyn siis. Nyt kaikki toimii niin kuin pitää ja Giuliettan takapää loistaa taas kirkkaana jarruvaloineen.

Hyvää materiaalia! Juurikin itsellä autosta meni viime keväänä takapyyhkijä sekaisin ja lasinlämmitin lakkasi pelittämästä. Tänään kaivelin pahveja auki ja juurikin nuo läpiviennit pisti silmään, että siellä mahtaa olla kimppu poikki. Päätin vähän googlailla ensin ennen kuin alkaa leikkomaan tutteja ja haku osui tänne. Ei se auta kuin kuoria kaapelia ja kaivaa kolvi ja kutistesukkalaatikko jostain jemmasta... Vuodesta 2011 ajellut alkuperäisenä omistajana tätä Giuliettaa, reilu 100k mittarissa ja nyt vasta alkaa pikkuhiljaa jotain perushuoltoa ihmeellisempää kremppaa ilmetä.

[Polforea]

Ei se auta kuin kuoria kaapelia ja kaivaa kolvi ja kutistesukkalaatikko jostain jemmasta...

Jätä juotin laatikkoon, hae kaupasta kutistuvia puristusliittimiä, purista paikalleen ja puhalla käsilämpötykillä pieneksi. Juotos ei ole hyvä liitos liikkuvassa paikassa, johto murtuu seuraavaksi sen juotoksen vierestä.

Edit: tälläisiä siis: https://www.am-asennus.fi/tuote/kutiste ... -punainen/ tai Etralta: https://www.etra.fi/fi/kutistejatkoliitin-e71020304

[Cromahdus]

Eipä Motonetistä saanut antenninjalkaa. Tilasin Ebaysta sopivan ja asensin paikalleen ja radio alkoi kuulumaan kaupungissa, mutta ei maalla. Kaupungissakin herkyys vaihtelee ettenkö sanoisi runsaasti. Squadra tuningilta sattui silmään tämmöinen https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling ... anguage=en. Koaksiaali kaapelin korjaussarja takaluukun haitarikumin sisälle. Etsin Youtubesta videon ja siellä toden totta on kaapeli ja liitin johon ei ole liitetty mitään. Olisiko valmius peruutuskameralle? Squadran sivulla mainittiin että kyseinen kaapeli rikkoutuessaan luukun rumppaamisen takia aiheuttaisi radion huonon kuuluvuuden. Liekö sitten koaksiaalikaapelin toinen pää kytketty mihinkään? Omasta Giulietasta en ole vielä tsekannut onko siellä kumin sisällä moinen kaapeli.

[Smiik]

Muistaakseni ainakin omassa Giuliettassani oli tuollainen kaapeli, jota tosiaan ei ollut kytketty mihinkään. Jossen ihan väärin muista, niin tuo saattaisi olla varaus sellaisiin versioihin, joissa radion antenni on integroitu takalasiin. Silloin kaapelin poikkeaminen voisi johtaa huonoon radion kuuluvuuteen, mutta jossei sitä ole alun perinkään mihinkään kytketty niin tuskin silloin on vaikutustakaan.
Vaihdoin itsekin tuon antenninjalan omaani ja sillä sai kyllä paremman kuuluvuuden ainakin Turun seudulla, mutta taisi jossain syrjemmässä tosiaan olla silti vielä huonohko. Liekö tuo jopa ihan ominaisuus?

[Polforea]

Onko se johdon pää oikeasti tyhjä vai onko siellä terminointivastus?

Jos siellä on terminointivastus, se on todennäköisesti kytketty joko kattoantennin rinnalle tai toiseen antenniliitäntään oletuksena ja silloin katkeaminen voi saada sen toimimaan antennina, joka vastaanottaa kivasti häiriöitä.

[Cromahdus]

Tuossa video jossa tuo piuha näkyy.https://youtu.be/iOKyGdO0irc?si=gSx_baJ7H4aVM5UO
Tuo kaapeli on katkipoikki ja eristys rikki ja ottaa varmaan kivasti maita. Jos on rinnan kytketty niin luulisi häiriötä tuottavan.

[gaylord]

Mikähän oli jtdm 2.0 jakopään vaihtoväli, tulossa 5 v. täyteen ja ajettu 60t.

[tobby]

Mikähän oli jtdm 2.0 jakopään vaihtoväli, tulossa 5 v. täyteen ja ajettu 60t.

Käyttöohjekirjasta lainattu, jakopään hihnan vaihto 4v/140tkm. (Jakopäänhihna on vaihdettava ajokilometreistä riippumatta vähintään 4 vuoden välein)

[TCT]

Giulietta 1,4 multiair 2012 öljynvaihto on taas ajankohtainen ja katselin että aiemmin huollossa on laitettu Selenia Star Pure Energy 5W-40 ja välillä myös Selenia Digitek PE 0W-30.

Yritin tutkia kumpi olisi se oikeampi ja sparrasin tekoälyjen (Copilot, Grok ja ChatGTP) kanssa, joilla mielipiteet jakautui puolesta ja vastaan molemmille. Sitten aloin tarkentaa kysymyksiä niin ilmeisesti 5W40 on oikea valinta omassa 2012 mallissa koska lienee Euro 5 moottori.

Euro 5 -moottorit: suositeltu öljy on 5W-40, kuten Selenia Star 5W-40
Euro 6 -moottorit: suositeltu öljy on 0W-30, kuten Selenia Digitek PE 0W-30

Onko muista öljyistä hyviä kokemuksia kuin Selenia kun sitä vaikea löytää ja hinta korkea?

[Romeo y Julieta]

^ Total Quartz Ineo 5W-40 C3

[mutt]

Öljyhän riippuu valmistajan luokituksesta, joka on varmaankin jokin FIAT 9.555-alkuinen. Etsitään öljyt, joissa on kyseinen luokitus. Multiairin kanssa sitä kannattaa noudattaa. Luokituksen pitäisi löytyä ohjekirjasta.

[TCT]

Tarkkana saa olla kyllä öljyn valinnan kanssa. Jos haet vaikka Motonetistä rekisterinumeron perusteella sopivaa öljyä tai suodatinta niin se antaa sekä 5W40 ja 0W30 vaihtoehdot ja myös suodattimissa ruuvattavan ja panosmallin. Täytyy osata lukea pienempi präntti eli onko Euro 5 vai Euro 6 kun rekkarinumeron perusteella kaupat ei sitä tunnista.

Toki myös jos multiairille haluaa pitkää ikää niin riittävän tiuha eli paljon suositusta tiheämpi öljynvaihtoväli on tarpeen.

[palkus]

Eikös tuo ohuempi öljy tullut käyttöön , kun suodatin muuttui paperipatruunasta peltikuoriseen vuonna ~2015 ? Selenia k pe öljyä löytyy kyllä tilaamalla jotenkin kohtuu hintaan. Oikea sen viskositeetin pitää kyllä olla. Nyrkkisääntö on, että pykälän paksumpaa öljyä voi hätätilassa/tarvittaessa käyttää, mutta ei ikinä ohuempaa.

[Veilwin]

Nyt kun on vuoden päivät ajellut Giulietalla, olen alkanut pohtimaan pienimuotoista ulkonäön (ja ehkä äänen?) päivitystä. Onkohan kukaan mahtanut kokeilla 1.4 Multiairin kanssa putkistoa tuosta tehokkaammasta versiosta jossa kaksi ulostuloa? Runkopalkissa ainakin paikka kiinnikkeelle myös oikealla puolella. Suhteellisen kalliita nuo takapöntöt sekä diffuuseri puskuriin mutta omaan silmään sattuu vain tuo yksi ulostulo

Mahtaako tästä kone miten tykätä? Ei ole aikaisempaa kokemusta tälläisen jobin pitkäaikaisista vaikutuksista.

[VintageSpeed]

Nyt kun on vuoden päivät ajellut Giulietalla, olen alkanut pohtimaan pienimuotoista ulkonäön (ja ehkä äänen?) päivitystä. Onkohan kukaan mahtanut kokeilla 1.4 Multiairin kanssa putkistoa tuosta tehokkaammasta versiosta jossa kaksi ulostuloa? Runkopalkissa ainakin paikka kiinnikkeelle myös oikealla puolella. Suhteellisen kalliita nuo takapöntöt sekä diffuuseri puskuriin mutta omaan silmään sattuu vain tuo yksi ulostulo

Mahtaako tästä kone miten tykätä? Ei ole aikaisempaa kokemusta tälläisen jobin pitkäaikaisista vaikutuksista.

Mä laitoin 3 vuotta sitten Ulter Sportin takapöntön kahdella ulostulolla. Eipä se muuhun vaikuta ainakaan pyllytuntumalla kuin ulkonäköön ja hieman tuli muhkeampi ääni. Sen kahden ulostulon helman saattaa löytää autodocista halvemmalla. Itse taisin maksaa joku 90€.