Alfat mediassa.

[Janne]

IG:stä bongattu: Valtteri Bottas kauppareisulla 33 Stradalella

Jossain oli hintakin mainittu 33:lle. 3 miljoonaa juuroa

[_rico]

IG:stä bongattu: Valtteri Bottas kauppareisulla 33 Stradalella

Nyt on iltapulukin raportoinut tapahtuneesta:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... dc547cd8ca

[Hezekiel]

Se on nyt sitten Ercole Spada vaipunut vaineeseen, monen Alfan takana ollut mies hänkin.

[FinPat]

10 Alfa klassikkoa
https://www.youtube.com/watch?v=iM7Xb3S8u5g

[155156]

Itken mieluummin Alfa Romeossa kuin Ladassa.

[karila]

20 Alfa Romeota, joita ei koskaan alettu valmistaa tuotannossa:

http://www.classicandsportscar.com/gall ... never-made

[Carlo Coppa]

^
Tämän voisi lisätä tuolle listalle: https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_2uettottanta

[Dali]

Kauppalehti ajanut Junior Velocen:

Veloce on täysin eri planeetalta kuin karvalakki-Junior. Tässä on oikeasti rajumman pään sähköinen kuuma viistoperä, jolla sortuu ryntäilemään paikasta toiseen kuin kivalla polttomoottori-Alfalla konsanaan.

Veloce on jokaisen lisäpennin väärti, ja on lähes mahdotonta suositella tavallisempaa Junioria juuri kenellekään. Veloce saattaisi maistua jopa sähköautoa etsivälle alfistille.

Posan kommentti
”Voi jospa Alfa Romeo olisi saanut sähköautolleen takavetoisen ja teknisesti paremman perusrakenteen. Näistä palikoista on nyt revitty irti aivan kaikki, mikä oli mahdollista. Eipä tällä rahalla juuri saa räväkämpää sähköautoa.”

[Cotzy]

Kauppalehti ajanut Junior Velocen:

Veloce on täysin eri planeetalta kuin karvalakki-Junior. Tässä on oikeasti rajumman pään sähköinen kuuma viistoperä, jolla sortuu ryntäilemään paikasta toiseen kuin kivalla polttomoottori-Alfalla konsanaan.

Veloce on jokaisen lisäpennin väärti, ja on lähes mahdotonta suositella tavallisempaa Junioria juuri kenellekään. Veloce saattaisi maistua jopa sähköautoa etsivälle alfistille.

Posan kommentti
”Voi jospa Alfa Romeo olisi saanut sähköautolleen takavetoisen ja teknisesti paremman perusrakenteen. Näistä palikoista on nyt revitty irti aivan kaikki, mikä oli mahdollista. Eipä tällä rahalla juuri saa räväkämpää sähköautoa.”

Maistuu, todellakin .
Ehkä toistan itseäni, mutta kun Juniorin perusversioon laitetaan jäykempi ja matalampi alusta, nopeampi ohjaus, tehokkaammat jarrut, isompi, +80% tehokkaampi moottori (vaikkakin sähköinen), limited slip diff voimansiirtoon, kuppipenkit eteen, mainio rengastus ja alcantararatti, ollaan jo hieman eri tason ajettavuus- ja suorituskykyhyppäyksen äärellä, kun vaikka Giuliassa tai Stelviossa 200 hepoisesta perusversiosta Veloceen siirryttäessä. Bensatankin, ei kun siis ajoakun, koko on sama. Ja takakontti.

Erilaisuusastehyppäys on vähän kuin QF:ään siirryttäessä Giulialla tai Stelviolla .

Mutta eivät uskaltaneet neliapilaa vielä laittaa Junior Velocen kylkeen. Ekaan aidosti railakkaan riemukkaaseen 2020-luvun uuteen Alfa Romeoon.

Joten kun Junior Velocen näette, ängetkää koeajolle.
Vaikkei sähkärit kiinnostaisikaan. Yhtään tai koskaan.
Ängetkää silti .

Cotzy

[Jiitee]

Toivottavasti Junnu V sopii useiden käyttöprofiiliin, meille siinä liian pieni
akku käyttikseksi , mutta liian kallis hupileluksi, koska se menettää arvoaan reippaasti
siinä missä kaikki muutkin uudet ja varsinkin sähköautot.

[hjpp]

https://www.hs.fi/historia/art-2000011459699.html

Vieläköhän tämä liiikkuu?

[alum]

^
Lavastettu kuva, jossa Giulia Nuova Super vm. -74 tai todennäköisemmin -75 jäänyt muka tienposkeen aikana, jolloin Seutulan lentokenttä oli ehditty ristiä Helsingin lentoasemaksi. Näitä ei montaa ehtinyt tulla Suomeen. Eräällä pitkän linjan harrastajalla olen Nuovan nähnyt, lähes kaikki päätyivät varmaankin korinvaihtojen kanta-autoiksi.

[insinörtti]

Kauppalehti ajanut [url=https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/71 ... 4d4d18617c?]Junior Velocen:

Posan kommentti
”Voi jospa Alfa Romeo olisi saanut sähköautolleen takavetoisen ja teknisesti paremman perusrakenteen. Näistä palikoista on nyt revitty irti aivan kaikki, mikä oli mahdollista. Eipä tällä rahalla juuri saa räväkämpää sähköautoa.”

No noita teknisesti parempia takavetorakenteitahan on kaupat pullollaan. Muilla merkeillä tehoversion ruksimalla saa automaattisesti myös suurimman mahdollisen akun ja joskus tulee myös neliveto. Tosin sitten on massaa vähintään 1900 kg ja hintakin lähempänä 60 000 €. Mutta ei tarvi nillittä akun koosta tai etuvetoisuudesta.

Tosin jarrut yms kun noissa on silti sieltä karvalakista, niin.... lukekaa TM 14/2025 nopeiden sähköautojen vertailu.

Veloce on väärin markkinoitu/ymmärretty. Sehän on oikea perinteisen mallin hot hatch.

Enkä ymmärrä perusmallinkaan dissaamista. Vanhanaikainen joo. Tarkoittaen, että on ajettavuudeltaan kelvollinen (kuten tuntuu kaikki eCPM autot olevan), kuljettajan edessä on mittaristo (näyttö) ja ratin takana viiksiä. Ei esiin pomppivia ovenkahvoja, ei valaistua keulamaskia, ei kuskia riivaavia ajoavustimia/pimpottimia, joita ei saa kokonaan pois päältä. Ihan vääriin paikkoihin tosiaan raha käytetty

Ja on tietysti myös ihan liian pieni, niin takapenkiltä kuin takakontista. Tosin sisämitat ihan samat kuin vaikka Yariksessa, mutta vain toista näistä haukutaan pieneksi.

Pitäisi vaan seurata biomassaa ja ostaa vaikka edistyksellinen EV3, jonka ajettavuutta TM kehui näin "Kia on elämäniloton liikkuvuuskoppi".