Avautumisketju

[Polforea]

Joo, tuossa kyllä 30min viive jo syö hyvin vaihtoaikaa. Onneksi pääsitte lähtemään ja ilmeisesti vielä seuraavallekin hypylle

[Vittorio Jano]

32 kertaa.

Isona tavoitteena on pitää oma lukema nollassa.

[lerppu]

32 kertaa.

Isona tavoitteena on pitää oma lukema nollassa.

Vahvasti tämän kanssa Vittorion bändivaunussa.

[Raaseri]

Rouvan Shitroen eC-4. Ostettu melko tarkalleen 2v sitten. 2021 mallinen, silloin 21tkm nyt 54tkm.

Just pajalta ulos, tällä kertaa ilmastoinilaite (eli kylmä ja kuuma) lakkasivat toimimasta. Vaati neljä huoltokäyntiä ja kustannus 3500€. Aiemmin tänä vuonna puhallin meni, joka oli 700€ ja tappelemalla pikkuisen goodwilliä koska takuu umpeutui 10/2024. Lisäksi huollot, joissa ainoatakaan osaa ei vaihdeta, maksavat 300€ per kerta ja tällä ajolla kerta vuoteen.

Ostaessa 33,8k ja nyt kun katselee Nettiautoa niin arvatenkin hyvitys olisi n 16k.

Tuli melko kallis kokemus tästä.

Älkää jumalauta osta näitä ja pidä päivääkään takuun loppumisen jälkeen. Jos minusta on kiinni, on sähköilyt meidän perheeltä tässä.

[nipaka]

YLE uutisoi 3.10-25 kaksi sähköautopaloa.
https://yle.fi/a/74-20186407
https://yle.fi/a/74-20186329
Olisi mielenkiintoista tietää mistä Tuusulan korjaamopalo sai alkunsa.
Sähköautoja markkinoidaan lähes huoltovapaana. Mikä näissä huolloissa maksaa?
Simolanmikko ja Kokkolan autohuolto kertovat mistä on kyse. Mielummin vanhalla Puntolla. Osat ei paljoa maksa ja työn voi tehdä itse. Auton arvokaan ei voi paljoa laskea.

[FinPat]

Lisäksi huollot, joissa ainoatakaan osaa ei vaihdeta, maksavat 300€ per kerta ja tällä ajolla kerta vuoteen.

Koska perinteinen stealership jakelumalli edellyttää että raha tehdään takuun ylläpitävissä huolloissa niin vispilöihin on ollut pakko keksiä valohoito-ohjelmat.

[FinPat]

Mielummin vanhalla Puntolla. Osat ei paljoa maksa ja työn voi tehdä itse. Auton arvokaan ei voi paljoa laskea.

Edullisella autolla huollot itse tehden ajaminen on aina edullisempaa, energianlähteestä riippumatta.

Nyt kuulaana syyspäivänä pihalle vaihtamaan Rouvan DS3 nesteitä.

[Cloverleaf]

Lisäksi huollot, joissa ainoatakaan osaa ei vaihdeta, maksavat 300€ per kerta ja tällä ajolla kerta vuoteen.

Koska perinteinen stealership jakelumalli edellyttää että raha tehdään takuun ylläpitävissä huolloissa niin vispilöihin on ollut pakko keksiä valohoito-ohjelmat.

Teslallahan takuu ei vaadi mitään huoltoja. Mutta sitten kun ei käydä huollossa/tarkastuksessa missään vaiheessa, niin ekassa katsastuksesta tulee sitten hylsy 35 % autoille akselisto-ongelmien takia.

[Vittorio Jano]

YLE uutisoi 3.10-25 kaksi sähköautopaloa.

...joista puolet olivat hybridiautopaloja.

[Polforea]

...joista ei varmaankaan kerrota, alkoiko palot sähkövoimalinjasta, dinovoimalinjasta vai jostain muualta? Mitäpä sitä suotta, informaatiohan saattaisi vahingossa jopa lisätä tietämystä ja ymmärrystä.

Referensseiksi dinonpolttimenpalosta vaikkapa K-jetillä varustettu Citroén BX, jossa K-jetin kovamuoviset polttoaineputket meni pakosarjan yli, kuivui, kovettui ja mureni. Ja bensa pakosarjallahan on taatusti hyvä idea. Tälläistä ei sähköautossa tapahdu.

Jostain muualta -kategoriaan voidaan listata vaikkapa E8x/E9x BMW:t, jotka mieluiten palavat hanskalokeron takana olevan sähkökeskuksen päävirtakaapelin löystyvästä liitoksesta. Tällä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, millä voimalla auto liikkuu eteenpäin, joten vastaava voi vaivata niin dinonpoltinta kuin sähköautoakin.

[mutt]

Taitaa vain pysäköitynä olevan auton syttymisessä olla aina sähköviasta kyse, ne BX:n muoviputketkaan tuskin parkissa olevaa autoa sytyttelee. Ja joo, sähkölaitteita on ollut dinoautoissa jo siitä asti, kun Lancia sellaiset keksi autoon laittaa.

[nipaka]

Tupla

[nipaka]

YLE uutisoi 3.10-25 kaksi sähköautopaloa.

...joista puolet olivat hybridiautopaloja.

Akku ja sähkömoottori ovat niissäkin

Onko palon syy polttaineessa vai akussa, selvinnee pelastuslaitoksen raportista. Saatiinko palon aiheuttajaa sammutettua vai ei.
Polttisautoissa on yleensä energiasäiliö ja palopesäke eripäissä autoa. Sähkiksissä on palopesäke ja energiasäiliö samassa kohtaa. Hankaluutena suurjännite joka ei ole ihmisystävällinen pelastuslaitoksen tarjoaman veden kanssa.

[Polforea]

Taitaa vain pysäköitynä olevan auton syttymisessä olla aina sähköviasta kyse, ne BX:n muoviputketkaan tuskin parkissa olevaa autoa sytyttelee. Ja joo, sähkölaitteita on ollut dinoautoissa jo siitä asti, kun Lancia sellaiset keksi autoon laittaa.

Joo, ei edes keljujetti paineista suutinputkia auto sammuksissa. Pointtina kuitenkin se, että palon syy voi liittyä jompaan kumpaan voimalinjaan tai johonkin muuhun, jota autosta löytyy voimalinjasta riippumatta.

Se on toki totta että akkupalo on palokaasujen ja sammutettavuuden osalta varsin penseä.

[Isola]

Referensseiksi dinonpolttimenpalosta vaikkapa K-jetillä varustettu Citroén BX, jossa K-jetin kovamuoviset polttoaineputket meni pakosarjan yli, kuivui, kovettui ja mureni. Ja bensa pakosarjallahan on taatusti hyvä idea.

Mietona off-topicina kerrottakoon, että kaverillani oli joskus niin loppuun ajettu BX, ettei kehdannut myydä sitä vaikka autosta piti päästä eroon. Niinpä tupakoi siinä parantaakseen syttymisen todennäköisyyttä entisestään. Ei suostunut palamaan. Lopulta vaimonsa myi sen.

[nipaka]

Tässä on ollut pientä yhteiskunnan tuen tarvetta. Nyt viimein selvisi että KELA:lla on asiaani useitakin tukivaihtoehtoja. Kun kysyin KELA:lta viestissä että miksi näistä ei ole yhtään mainittu. Vastauksena oli liirumlaarum miten tukia voi hakea. Ei siis vastannut kysymykseeni, miksi.

Mielenkiintoinen loppukaneetti vastauksessa: "*tähän viestiin emme odota vastausta*"
Arvanette että vastaus lähti. "Oliko kysymys liian vaikea?" Huomautin myös viranomaisen neuvontavelvollisuudesta.

Hallintolaki
8 §Neuvonta
Viranomaisen on toimivaltansa rajoissa annettava asiakkailleen tarpeen mukaan hallintoasian hoitamiseen liittyvää neuvontaa sekä vastattava asiointia koskeviin kysymyksiin ja tiedusteluihin. Neuvonta on maksutonta.
Jos asia ei kuulu viranomaisen toimivaltaan, sen on pyrittävä opastamaan asiakas toimivaltaiseen viranomaiseen.

[Rasvis]

Kertokaas viisaammat mikä siinä on, että Ammattimiehen jäljiltä pyöränpultit on aina juntattu kiinni ihan tolkuttomasti? Nyt viimeksi ruostesuojaamo oli irrottanut fillarit, ja talvirenkaita vaihtaessa pultteja sai vääntää 60 sentin kovalla varrella niin että alkoi jo pelottaa hylsyn halkeaminen.

Jos autoon on koskenut joku muu kuin minä ite, tilanne on sama

Ihan.
Joka.
Kerta.

[Polforea]

^Koska kukaan muu kuin rengasliikkeet (ja olikohan Schiedmann) ei osaa neuvoa asiakasta muistamaan jälkikiristystä, niin on parempi varmistaa että pysyy kiinni. Ja osa rengasliikkeistäkin tekee saman virheen.

[Oleino]

Tuota samaa "pysyypähän kiinni eikä tartte tulla sanomaan että irtosi ajossa" syytä epäilin itsekin, kun laitoin metristä putkea eilen jatkovarreksi pyöränpultteja avatessa. Kiva ettei ole ollut tarvetta vaihtaa rengasta tien päällä ristikkoavaimella.

[nipaka]

Kertokaas viisaammat mikä siinä on, että Ammattimiehen jäljiltä pyöränpultit on aina juntattu kiinni ihan tolkuttomasti? Nyt viimeksi ruostesuojaamo oli irrottanut fillarit, ja talvirenkaita vaihtaessa pultteja sai vääntää 60 sentin kovalla varrella niin että alkoi jo pelottaa hylsyn halkeaminen.

Jos autoon on koskenut joku muu kuin minä ite, tilanne on sama

Ihan.
Joka.
Kerta.

Koska kausityövoima on oppimatonta porukkaa joka kiristää pultit sillä voimalla mitä pyssystä lähtee. Lienekö osaamattomuutta vai työjohdon ohjeistusta ettei tarvitse jälkikiristykseen tulla.
Monikohan rengasasentaja tekee vastinpintojen puhdistukset ja pulttien voitelut. Eräs rengasasentaja rikkoi aurinkolasini. Tällä firrmalla on oranssi sohva. Tämä oli helvetin likainen.

[mutt]

Paikalliset rengasliikkeet on osanneet hommansa viime vuosina. Myös paikka, jossa vaimon auto käytetty huollossa. Muuten on kyllä omiakin kokemuksia noista julmetuista momenteista. Deltassa itse asiassa odottaakin sellaiset, yksi rengas kun piti jakopäähuoltoa varten irrottaa, niin pultit aukesi vasta, kun laitoin 650Nm Milwaukeeseen vasta ladatun akun, puolikkaasta ei irronnut tarpeeksi virtaa. Ja sittenkin sai jokaista pulttia hakata hetken aikaa. Ihmeen vahvaa materiaalia nuo ovat. Kyseessä siis tänä kesänä ostettu auto.

[Aquatica]

Olen toistaiseksi löytänyt yhden huoltopuljun ja yhden rengasliikkeen Mikkelistä, jossa ei laiteta apinan raivolla kiinni *ja* muistutetaan aina, että se jälkikirraus ihan oikeasti.
Kummallekin olen erikseen antanut kiitoksen siitä, että tekevät asian kuten kuuluu.

[gYdEbUh]

Yksi iso pointti mitä ei vielä olla tässä kirjoiteltu on se, että jos haluaa tähän asiaan muutosta, kannattaa käytännössä käydä kyseisessä liikkeessä pyytämässä että momentit laitetaan suunnilleen kohdilleen, ja vaatii hyvitystä siitä että pultteja/muttereita ja vanteita on ylirasitettu reilusti vähentäen niiden hyvää käyttöikää. Kerron tämän faktana, en mielipiteenä.
Se kun on vain kovat konstit jotka näissä asioissa toimivat. Yritysten kiinnostus kun on käytännössä lähes täysin rahassa. (Esim. Aikakin on rahaa) Jos siis tietenkin tarpeeksi moni ihminen tarpeeksi kauan viitsii näin toimia.

[Polforea]

Sitähän voisi aina kannattaa kysyä että tarviiko jälkikiristää ja jos vastaus on ei, niin kysyä että miksi ei. Jos vastaus on että on tarpeeksi kiinni, niin ehdottaa että mitäs jos otettais sen verran pakkia että tehtäisiin oikein.

Voi myös antaa kohteliaasti mutta selvästi tiedon siitä, miksi seuraavalla kertaa niitä pyöriä ruuvaa irti ja korttia veloittaa $jokumuu, jos se on mahdollista (esim. liisarien kanssa ei aina välttämättä ole).

[Garmund]

Koska kausityövoima on oppimatonta porukkaa joka kiristää pultit sillä voimalla mitä pyssystä lähtee. Lienekö osaamattomuutta vai työjohdon ohjeistusta ettei tarvitse jälkikiristykseen tulla.
Monikohan rengasasentaja tekee vastinpintojen puhdistukset ja pulttien voitelut. Eräs rengasasentaja rikkoi aurinkolasini. Tällä firrmalla on oranssi sohva. Tämä oli helvetin likainen.

Luultavasti kovin moni rengasasentaja ei voitele pyöränpultteja, koska se on monen automerkin ohjeissa kielletty. + Ne ohje kiristysmomentit on annettu kuivalle pultille, eli pitäisi sitten laittaa pienemmällä momentilla pultti voideltuna (pienempi kitka), muuten ymmärtääkseni ylikiristyy.


Avautuminen:

Miten hemmetissä saa pysymään 1 v 9 kk ikäisen "rääpäleen" kädet lämpiminä. Hitto kun jo nyt talvihanskat kädessä ja silti on ~0 kelissä kädet kylmät. Talveksi sitten merinolapaset alle, tosin fillarin kyydissä ei nekään auttaneet lähemmäs +10 lämpötilassakaan (kids ride shotgun istuimessa, eli edessä istuen).

Kattoo jos Kuomat auttaisi varpaiden lämpimänä pysymiseen.

[hjpp]

Mutta paleleeko rääpäleen kädet?
Mun pienin liikkuisi mieluiten melkein nakuna kesät talvet ja valittaa sisällä kuumuutta, kun kaikki muut hytisevät. Sormet ja varpaat ovat kylmät, mutta omasta mielestä niitä ei palele lainkaan. Jotenkin se vaan keho toimii eri tavalla.

[nipaka]

Kunnan/Soten järkevää toimintaa. Appiukolleni tultiin kotiin antamaan koronapiikki. Omaishoitajana olevalle anopille sitä ei voitu samalla antaa. Kotiavustaja käy viemässä anopin myöhemmin arvauskeskukselle piikin saamaan.
Ainoa asia on mihin maailmassa voi uskoa on politikkojen typeryys.

[mutt]

^Julkisella palvelulla on kyllä sekin puoli, että joku nillittäjä saattaisi valittaa - tai siis ihan varmasti valittaisi, jos saisi tietää - yhdenvertaisuuden toteutumattomuudesta, kun hänelle ei piikkiä tuotu kotiin. Eihän tuo olisi kuin määrittelykysymys, mutta jonkun pitäisi sekin päätös osata tehdä.

Valitettavasti elämme maailmassa, jossa järjen käyttö voi johtaa järjenvastaisiin seurauksiin.

[nipaka]

Olisihan lakiin (jokin, mikä lie) voinut kirjata että omaishoitaja jos yli xx ikäkinen saa rokotuksen samalla kuin hoidettava.
Nyt kotiavustajan pitää viedä omaishoitaja (joka suurinpiirtein samassa kunnossa kuin hoidettava) erikseen rokotukseen. Veronmaksajat varmaan mielellään tuon tunnin matkoineen erikseen maksavat.

[dnapekko]

Meidän nurkilla hoitaja päätti ihan itse, että Rouvalle voi antaa influenssarokotteen, vaikka olis luvallista vasta 65 täyttäneille: Päivä on viikonloppuna, ja huomenna lähdemme vähän pidemmälle kaakkois-Aasian kierrokselle. Järki voitti.

[Gasket]

Tuohon pyöränpulttiasiaan, niin joskus aiemmin tuli paikallisessa rengaspalvelussa aina välillä käytyä juomassa kahvia kun oli tuttuja siellä. Kyllä ne momenttiavaimella pultit varmisti, mutta musta ei mene oikein kun ensin juntataan mopolla kiinni ja sit momenttiavaimella katsotaan että on varmasti kiinni. Näyttää lie kyllä hyvältä ulospäin. En koskaan viitsinyt sanoa mitään. Jälkikiristyksestä kyllä muistuttelivat.

Omassa pakussa oli vedetty renkaat sen verta kovaan, että ei 1/2" työkaluilla mahtanut mitään. IR:n iso tuplavasarakone ison letkun päässä nöyrtyi ja manuaalityökalut vääntyi/hajosi. 3/4" vääntimellä ja metrisellä varrella alkoivat lähteä. Ei järjen häivää.

En kyllä itse ole oikein koskaan renkaita momenttiavaimen kanssa laittanut. Tutut työkalut ja tuntuma. Ei ole koskaan mitään irronnut (tainno kerran kun en kiristänyt.. Mut ei sitä lasketa..) ja saa kivasti irtikin.

Lämpötilat on hankalia. Ihan edes talossa. Jos itsellä hyvä T-paita päällä, niin joku jo jäätyy ja toinen pyörii pelkät bokserit jalassa ja valittaa kuumuutta. Säädä siinä sitten.

[insinörtti]

Tuohon pyöränpulttiasiaan, niin joskus aiemmin tuli paikallisessa rengaspalvelussa aina välillä käytyä juomassa kahvia kun oli tuttuja siellä. Kyllä ne momenttiavaimella pultit varmisti, mutta musta ei mene oikein kun ensin juntataan mopolla kiinni ja sit momenttiavaimella katsotaan että on varmasti kiinni.

Oliko niillä kuitenkin "jatkovarsi" siinä mutterimopossa kiinni? Jos työ tehtiin oikein, se "jatko" olikin momenttisauva, jonka antaa sopivasti periksi, ettei mopo nakuta mutteria liian tiukaksi. Ainakin tämä systeemi on ollut käytössä Malminkartanon Best Drivessä, mitä tullut 10+ vuotta suosittua. Pitkälti juuri siitä syystä, että eivät ole hakanneet pultteja apinan raivolla kiinni. ... muutamaan kertaan tullut testattua, että lähtevät tosiaan kiertymään auki. Momenttiavaimella eikä 1,5 m jatkovarrella.

Jälkikiristyksestä eivät tosin ole enää useampaan vuoteen muistutelleet. Vai onko jo naama tuttu..? (hoidan nykyään itse, niin ei tarve mokomaan tuntia matkoineen ja jonotuksineen tuhlata).

[Gasket]

Tuohon pyöränpulttiasiaan, niin joskus aiemmin tuli paikallisessa rengaspalvelussa aina välillä käytyä juomassa kahvia kun oli tuttuja siellä. Kyllä ne momenttiavaimella pultit varmisti, mutta musta ei mene oikein kun ensin juntataan mopolla kiinni ja sit momenttiavaimella katsotaan että on varmasti kiinni.

Oliko niillä kuitenkin "jatkovarsi" siinä mutterimopossa kiinni? Jos työ tehtiin oikein, se "jatko" olikin momenttisauva, jonka antaa sopivasti periksi, ettei mopo nakuta mutteria liian tiukaksi. Ainakin tämä systeemi on ollut käytössä Malminkartanon Best Drivessä, mitä tullut 10+ vuotta suosittua. Pitkälti juuri siitä syystä, että eivät ole hakanneet pultteja apinan raivolla kiinni. ... muutamaan kertaan tullut testattua, että lähtevät tosiaan kiertymään auki. Momenttiavaimella eikä 1,5 m jatkovarrella.

Jälkikiristyksestä eivät tosin ole enää useampaan vuoteen muistutelleet. Vai onko jo naama tuttu..? (hoidan nykyään itse, niin ei tarve mokomaan tuntia matkoineen ja jonotuksineen tuhlata).

Kyllä taisivat momenttisauvoja käyttää, mutta silti se momenttiavain oli lähinnä näön vuoksi. Itsekin käytän ihan normaalia pitkää (~30 cm) jatkoa pulttipyssyssä. Se on siellä reilun 100 Nm tienoilla mitä sen kanssa kiristää kun vain täräyttää, eikä hulluna hakkaa. Viimeinen sit käsin. Yhteen autoon (Tempra) eilen vaihdoin jo talvirenkaat. Dewaltin akkuräikkä on ihan näppärä, ei montaa minuuttia mennyt. Lähinnä varuilta nuo renkaat kun auto lähti yhdelle harrastuskuvioiden juniorille lainaan, että pääsee töihinkin. Paremminhan se vetreänä pysyy kun vähän joskus ajellaankin.

[mutt]

Momenttisauvaa itse tulee käytettyä. 120Nm, mikä on enemmän, kuin henkilöautoihin speksataan, mutta en usko vahinkoa tekevän, ja riittää sitten pakullekin. Ainoastaan Flavian messinkimutterit kiristetään käsin, kun hakkaava kiristys näkyy irrottavan niistä hilettä. Eipä sillä kyllä kausivaihtoja olekaan...

[FinPat]

Momenttisauvaa itse tulee käytettyä. 120Nm, mikä on enemmän, kuin henkilöautoihin speksataan, mutta en usko vahinkoa tekevän, ja riittää sitten pakullekin. Ainoastaan Flavian messinkimutterit kiristetään käsin, kun hakkaava kiristys näkyy irrottavan niistä hilettä. Eipä sillä kyllä kausivaihtoja olekaan...

Jos sähkövispilöitä lasketaan henkilöautoiksi niin sieltä löytyy jopa 175 Nm speksiä.

[Vittorio Jano]

Nyt ei ole OT!