Muiden merkkien murheita.

[Ossiv]

Työkaverin powershitti hajosi ensimmäisen vuoden aikana, kun kilometrejä oli takana hurjat 6000km.. Meni huoltoon ja tuli toisella takaisin, ei kuulemma fordia enää heiän talouteen.

Heikko on esitys, kollegan Octaviasta (2021) hajosi vaihteiston laakerointi 11tkm kohdalla viime viikolla. Onkohan GM antanut M32 oppejaan VAG leirille? manuaali oli siis kyseessä, ei edes DasScheisseGetriebe

Ei pitäs tällässii lukea edes, toivois salaa kädet ristis et tuolla (117tkm) pärjäis vielä vaikka seuraavat 3v

[legza]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mikk ... 0f9fd4828b

Powershittin hajoilua toistamiseen...

Harmillisesti noi "remanufactured" powershitit ei ole luultavasti kunnolla korjattu tehtaan toimesta. osa uusitaan toistamiseen, jopa ennen asiakkaalle luovutusta. Sinänsä täysin uutena noi yleensä rankemmassakin ajossa kestää vähintään sen yli 200tkm, jos huollettu oikein.

Noi kaksoiskytkin vaihteistot oli jokatapauksessa vaan muotioikku. Ei ne ollu mitenkään erityisen hyviä millään osa-alueella, lähtökohtasesti vikaherkkiä(vikaherkempiä?) myös muillakin merkeillä. VAG sitkeesti vielä yrittää? Yllättäen Fordkin on palannut perus automaatteihin jo pitkän aikaa sitten.

[insinörtti]

Häh? Ei mitään etuja, paitsi mehulinkoa halvempi, kevyempi ja taloudellisempi (etenkin joihinkin 5-6 vaihteisiin virityksiin verrattuna). DSG kyllä hankki ansaitusti mainetta ongelmilla alkuun, mutta niitä on nyt tehty toistakymmentä vuotta ja isoja määriä... kyllä niistä valtosa pysyy nipussa. Ja käyttäjiä löytyy VAG leirin ulkopuoleltakin, esim. A-mersu.

Ja kuten nähty, jotkut osaa tehdä manuaalilootankin (M32), mikä ei pysy nipussa edes 100 tkm

Jos lähdetään sille linjalle, että koko kaksoiskytkin on huono idea, koska valmistaja X on tehnyt huonon mallin, niin samalla periaatteella voisi myös kaikki polttomoottorit tuomita, koska löytyy esimerkkejä hajoavista jakopäistä yms.

[FinPat]

Possun PDK:ta unohtamatta.

[Manu]

Kieltämättä kaksoislootalla on etunsa mutta esim uusimpien ZF:n vaihteistojen kohdalla taloudellisuus alkaa olla hyvin lähellä kaksoislootia. Lisäksi mukavuus on aivan eri tasolla momentinmuuntimessa eikä tule kenguru lähtöjä.
Uudemmissakin DSG:ssä on ongelmia ollut joita ei meinata korvata vaikka tuotteessa on virhe!

[Vittorio Jano]

Seatista laukesi tuulilasinpesimen moottori.

Vähän nyt jänskättää, maksaako/kestääkö saman kuin Méganen nelipyöräohjauksen säätelyt.

[legza]

Häh? Ei mitään etuja, paitsi mehulinkoa halvempi, kevyempi ja taloudellisempi (etenkin joihinkin 5-6 vaihteisiin virityksiin verrattuna). DSG kyllä hankki ansaitusti mainetta ongelmilla alkuun, mutta niitä on nyt tehty toistakymmentä vuotta ja isoja määriä... kyllä niistä valtosa pysyy nipussa. Ja käyttäjiä löytyy VAG leirin ulkopuoleltakin, esim. A-mersu.

Ja kuten nähty, jotkut osaa tehdä manuaalilootankin (M32), mikä ei pysy nipussa edes 100 tkm

Jos lähdetään sille linjalle, että koko kaksoiskytkin on huono idea, koska valmistaja X on tehnyt huonon mallin, niin samalla periaatteella voisi myös kaikki polttomoottorit tuomita, koska löytyy esimerkkejä hajoavista jakopäistä yms.

Halvempi lienee, sen huomaa, mikä varmaan on isoin syy niiden yleistymiseen. Aika marginaalisesti kevyempiä, näillä kun ei kilpaa ajeta, mielummin otan käyttäjämukavuuden. Taloudellisuudellahan noita taidettiin mainostaa, tästä voisi antaa lisää puolueetonta faktatietoa. se ~20kg keveys toki tuo taloudellisuutta.

Jos lähdetään sille linjalle, että koko kaksoiskytkin on huono idea, koska valmistaja X on tehnyt huonon mallin...

siis valmistajat x,x ja x ovat tehneet huonoja malleja toistensa perään.

Mitenkäs noi robotti vaihteistot?Kevyitä ja automaatteja toki

[insinörtti]

Halvempi lienee, sen huomaa, mikä varmaan on isoin syy niiden yleistymiseen. Aika marginaalisesti kevyempiä, näillä kun ei kilpaa ajeta, mielummin otan käyttäjämukavuuden.

Halpuus on tärkeä juttu. Ennen näiden yleistymistä oli C-segementissä tarjolla pääasiassa eioota tai sen vaihtoehtona robottia tai jotain muinaista 4 pykäläistä (nykyään 6 pykäläistä) mehulinkoa. Minä lasken mukavuuteen myös kiihtyvyyden. Pienellä vaihdemäärällä varustettu mehulinko + pienemmän pään kone = kaasua painettaessa kierrokset ja kulutus nousee. Siihen se sitten jääkin.

Mehulinko hukkaa enemmän energiaa. Tai siis sen luisto. Tullut hyvin esille nykyisen auton (V60) kanssa. Pykäliä riittää 340 vauhtiin, mutta näistä aavikkovälityksistä johtuen pitää hiljaisissa nopeuksissa, jopa 40 tasavauhdilla körötellen, koko ajan luistattaa turbiinia. Minkä ansiosta ajotietokone lupaa liki kympin kulutusta 40 tasanopeudella ja pätkäajo sitten siitä ylöspäin. Vaikka isommissa maantienopeuksissa (turbiini lukittuna) pääsee kutosen pintaan. Vrt. Giulietta ja 500X, molemmat TCT:llä, aika samoihin lukemiin maantiellä, mutta tämä 40 tasanopeuden kulutus ja ylipäätään kaupunki/nurkka-ajon kulutus 2-3 litraa pienempi. Osa tietysti selittyy V60 kolmanneksen suuremmalla massalla.

Olen myös tykännyt enemmän siitä, että laatikko on kova eli ei ole kiihdytyksissä mitään kuminauhaefektiä ja moottorijarrutustakin löytyy reippaasti. Tietysti mehulingollakin on ne omat hyvät puolensa - helpompi ryömitellä hyvin hitaasti ahtaissa paikoissa, ei tule eteen kallista kytkinremonttia (TCT taisi olla jotain 2,5 k€.. vaan ei kait vielä kellekään napsahtanut?) ja varmaan turvallisempi vaihtoehto raskaan vaunun vetoon yms.

Mitenkäs noi robotti vaihteistot?Kevyitä ja automaatteja toki

Näitäkin on ilmeisesti muutama siedettävä, mutta valtaosa kuraa. Hitaat vaihdot ja laatikkoa pitää vaihtohetkellä auttaa kaasua keventämällä (tai pitää käskyttää vaihdot käsin), joten laskisin lähinnä puoliautomaateiksi. Halpuus ja polttoainetalous kyllä näissäkin toteutuu enkä muista kestävyyttäkään moititun.

[Aquatica]

^
2.5k€ TCT:n kytkin? Missä noin kallista, huh.

Mutta eipä noita ole kai jouduttu tekemään edes yli 200tkm ajettuihin juurikaan, ettei siitä ehkä kovin huolissaan kannata olla.

Mehulinko on mukavampi monesti, kuin kovat askit. Mutta TCT toimiessaan on kyllä niin huomaamaton ja mukava, ettei osaa kaivata mehulinkoa. Lähinnä kylmällä koneella ja laatikolla se on hieman terävä - mikä menee äkkiä ohi, kun lämpenee. Tosin 4-pykäläinen mersun mehumaija tekee ihan samaa kylmänä...

[insinörtti]

2.5k€ TCT:n kytkin? Missä noin kallista, huh.

Jostain keskusteluketjusta tuo tarttui päähän. Marmorihinta kytkinremontille. Vaan ei ole näkynyt raportteja, että kukaan olisi tätä vielä joutunut käytännössä testaamaan.

[Aquatica]

2.5k€ TCT:n kytkin? Missä noin kallista, huh.

Jostain keskusteluketjusta tuo tarttui päähän. Marmorihinta kytkinremontille. Vaan ei ole näkynyt raportteja, että kukaan olisi tätä vielä joutunut käytännössä testaamaan.

Noh, toisaalta 156 2.0TS:n marmorihinta jakopäälle ja ajotuksenmuuntimelle oli jotain 1700€, että kun sen muualla sai siihen viiteensataan niin tuon kytkinhomman varmaan saa tonnilla muualta

Mutta kova on hinta jopa marmoritarinaksi.

[Vainio]

Onkohan autonvalmistajilla joku kisa menossa kuka onnistuu tekemään monimutkaisimmat ja mahdollisimman monesta lähteestä tulevasta datasta riippuvaiset ajovalot
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 398edb937e
Vielä kun sais nettiriippuvuuden ja google mapsin ja kaikkien kännyköiden ja autojen paikkatiedot ajovaloja ohjaamaan niin ai et ois hieno

[insinörtti]

^tuohan on mitä tarpeellisin ominaisuus. Valot näyttää sinne, minne mennään, eikä kaulan osoittamaan suuntaan. 2 eri asiaa.

[Björn Contio]

Aikeissa tökätä tämä n53 koneeseen seuraavassa öljynvaihdossa, nyt Shell ja ei oikein miellytä.
LIQUI MOLY Moottoriöljy Top Tec 4100 5W-40

[Gasket]

Meillä asuvan naisen Focus vaihteeksi rampana. Johan se vuoden päivät on ollut talossa. Kaksi akkua tällä välin, kerran hinurilla pajalle robottilaatikko tiltissä ja nyt alkuviikosta työnti jäähdytysnesteet ulos liikennevaloissa. Ei se ihan turhaa ole mitä ne taivaspaikasta puhuvat. Edellisestä sentään meni joku sähköaivo ja ohjaustehostin, että näemmä vikapaikat vaihtuneet.

[Vittorio Jano]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

[Jiitee]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

No joo, Mondeot ei nyt ole kai pahimmasta päästä, ainakaan pojan ja minun
yksilöt. Uutta Fordia (kaan) en kyllä ostaisi, käytettynä oikein jees.

[Isola]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

Ihan oikeassa olet ollut. Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua. Omistaminen on sitten kokonaan toinen juttu.

[Jiitee]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

Ihan oikeassa olet ollut. Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua. Omistaminen on sitten kokonaan toinen juttu.

Dataa tuohon vm. 2013 - malleista , verrokkina Mondeolla Avensis : Traficomin 2020-
katsastustilastosta:
Avensis hylky-% 3, ajokm n. 130 000
Mondeo 14, n. 170 000

Mondeoistahan on isompi osa riisseleitä, ja Aveista bensoja omana oletuksena.

[legza]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

Ihan oikeassa olet ollut. Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua. Omistaminen on sitten kokonaan toinen juttu.

Dataa tuohon vm. 2013 - malleista , verrokkina Mondeolla Avensis : Traficomin 2020-
katsastustilastosta:
Avensis hylky-% 3, ajokm n. 130 000
Mondeo 14, n. 170 000

Mondeoistahan on isompi osa riisseleitä, ja Aveista bensoja omana oletuksena.

Fordeissa pitää vähän ottaa ensin selvää millä tekniikalla uskaltaa ostaa, ja jotain malleja kannattaa välttää kokonaan.
Samaa ongelmaa tuntuu olevan kyllä muillakin valmistajilla.

[alfa 156 v6]

Mää oon aina ajatellut, että Fordit olisivat melko huolettomia pelejä.

Näköjään ollut väärässä tässäkin.

Ihan oikeassa olet ollut. Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua. Omistaminen on sitten kokonaan toinen juttu.

Dataa tuohon vm. 2013 - malleista , verrokkina Mondeolla Avensis : Traficomin 2020-
katsastustilastosta:
Avensis hylky-% 3, ajokm n. 130 000
Mondeo 14, n. 170 000

Mondeoistahan on isompi osa riisseleitä, ja Aveista bensoja omana oletuksena.

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

[Vittorio Jano]

Se huolettomuus vain koskee lähinnä suunnittelua.

[Polforea]

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

Onhan se melko huoletonta, jos porsimukset on niin pieniä että ne tulee esiin vain leimalla

[Gasket]

Meni eilen Focus pajalle ja vesipumppuhan siitä oli korkannut. Onneksi se ei tuossa 1,6 vaparissa ole nokkahihnalla.. Mutta tulee nyt sit samalla jakopääkin.
Huoltokirjaa kun selasin, niin onhan tästäkin tuo aiemmin mainittu ohjaustehostin laitettu. Tämähän tuli väkisin 159:n tilalle kun Alfa oli jo kuulemma iäkäs ja kilometrejäkin oli Menikö sitten vahvasti vai ei..

[lerppu]

Työkaveri sai keskiviikkona uuden bensa Tiguanin. 19h myöhemmin "häiriö pakokaasujärjestelmässä". Nyt auto pajalla ja laina-auto alla, mutta autoa ei saa työnalle ihan hetkeen, kun kuulemma "huollot täynnä kaikkialla" ja ajanvaraus onnistui heinäkuun puoliväliin. Hieno tapa aloittaa uuden auton kanssa, heti saa alkaa tappelemaan... Volkswagen group on parkkiksella hämmentävän edustettuna, vaikka jo vuosia duunin taukohuoneessa on avauduttu keskivakavista hyvin vakaviin ongelmiin ko ryhmän laitteiden osalta.

No toisaalta seinänaapurin Nissaniin vaihdettiin takuuna moottori (!), sekin joutui odottamaan kauan, kun oli hiukan backlogia moottorinvaihdoissa (!!), ilmeisesti aika isolla prosentilla menee Qashqain motteja vaihtoon pienillä kilsoilla...

Näillä tiedoilla Esson baarista pääsisi ulos vain tervassa ja höyhenissä.

[FinPat]

Näillä tiedoilla Esson baarista pääsisi ulos vain tervassa ja höyhenissä.

Koronarajoitukset siis pelastaneet lerpun höynennykseltä!

[alfa 156 v6]

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

Onhan se melko huoletonta, jos porsimukset on niin pieniä että ne tulee esiin vain leimalla

Juu muttei kerro siitä yhtään mitä leimojen välillä on tehty... mullakin Ford on ollut kohta vuoden ja kolmasti hinurilla pajalle, ensimmäinen leima tulee kuitenkin vasta 2024 kai

[Kivijärvi]

Millähän valinnalla pääsisi todentamaan mahdollisimman vähän näitä "muiden merkkien murheita"... Tarkoitus olisi hankkia auto seitsemälle, mutta on kuulkaas aika vaikeaa. Touran olisi yksi ehdokas, S-MAX/Galaxy toinen, mutta eihän niihin yllä olevan perusteella uskalla kajota Chryslerin Grand Yoyager (2008-) myös kiinnostaisi, mutta se lienee aika varmasti pommi jo tässä iässä kilsoistaan huolimatta. Ja Lankisen Yoyageria taas ei Suomesta saa järkihintaan millään. Eikä Ruotsinlaivalle viittisi lähteä autoa hakemaan.

[Vainio]

Volkswagen group on parkkiksella hämmentävän edustettuna, vaikka jo vuosia duunin taukohuoneessa on avauduttu keskivakavista hyvin vakaviin ongelmiin ko ryhmän laitteiden osalta.

Ilmeisesti konsernin huollossa saa auton avaimia hakiessa lähimuistin tyhjennyksen kaupan päälle ettei lasku ja ongelmat harmita

[FinPat]

Meillä oli aikanaan uutena ostettu Chryslerin Voyager vm. 2004 ja se toimi hyvin sen 3 vuotta mitä se meillä oli. Sitten Lehmä Veljekset menivät nurin ja Chrysler konkkaan ja uudet mini-vanit koottiin varmaankin varaosista ja ne kokosi vähän vähemmän motivoitunut porukka. Dodge/RAM 2007 ja 2010 versiot mini-vaneista olivat sitten ainakin meillä täysiä katastrofeja laadullisesti.

https://www.nettiauto.com/chrysler/gran ... r/12188154

[Gasket]

Millähän valinnalla pääsisi todentamaan mahdollisimman vähän näitä "muiden merkkien murheita"... Tarkoitus olisi hankkia auto seitsemälle, mutta on kuulkaas aika vaikeaa. Touran olisi yksi ehdokas, S-MAX/Galaxy toinen, mutta eihän niihin yllä olevan perusteella uskalla kajota Chryslerin Grand Yoyager (2008-) myös kiinnostaisi, mutta se lienee aika varmasti pommi jo tässä iässä kilsoistaan huolimatta. Ja Lankisen Yoyageria taas ei Suomesta saa järkihintaan millään. Eikä Ruotsinlaivalle viittisi lähteä autoa hakemaan.

Itseä tuo Freemontti on palvellut aikasta hyvin. Tosin ei nyt ihan puhdas 7-paikkainen ole, mutta sellainen 5+2. Tuon oman hukkaamista aina välillä pohtinut, mutta ei siitä ihmeitä saisi ja toisaalta hyvin se pelaa, ihan mukava ajella ja kyytiin menee mitä tarvitsee. On tuo myös vähän sellainen ollut, ettei sitä hirveästi ole lasten kurakamppeiden kanssa säälitty. Jos päivittäisi johonkin kivempaan, niin sitten täytyisi elää vähän siistimmin sekä vahtia touhuja tarkemmin ja nuokin taas osaltaan stressaisi. Sillä se on nyt saanut olla.

Akku, jarrut, etuiskarit ja yksi pyöränlaakeri taitaa olla remontit ja taulussa nyt joku liki 240 tkm. Sikäli Jesus ja Juan ovat tuon onnistuneet ihan suht hyvin kasaamaan.

[Jiitee]

Huolettomuus ja auton katsastaminen ei kulje millään muotoa käsi kädessä minusta

Onhan se melko huoletonta, jos porsimukset on niin pieniä että ne tulee esiin vain leimalla

Komppausta vähintään Les Paulilla , ja ottakaa huomioon em. kommentti tulee Toyota- kuskin suusta.
Katsastushylky yleensä on huolista pienin toki vrt. hinausautokeikat.

[hattoori]

Millähän valinnalla pääsisi todentamaan mahdollisimman vähän näitä "muiden merkkien murheita"... Tarkoitus olisi hankkia auto seitsemälle, mutta on kuulkaas aika vaikeaa. Touran olisi yksi ehdokas, S-MAX/Galaxy toinen, mutta eihän niihin yllä olevan perusteella uskalla kajota Chryslerin Grand Yoyager (2008-) myös kiinnostaisi, mutta se lienee aika varmasti pommi jo tässä iässä kilsoistaan huolimatta. Ja Lankisen Yoyageria taas ei Suomesta saa järkihintaan millään. Eikä Ruotsinlaivalle viittisi lähteä autoa hakemaan.

Samaa pohdin viime syksynä. Alunperin oli Ford Smax/Galaxy listan kärjessä mielikuvien perusteella. Emäntä oli vahvasti Voyagerin kannalla. Kävin jopa 5008 koeajamassa sillä puoliautomaatilla . Siitä ei jäänyt kyllä mitään hyvää sanottavaa. No muutaman turhan junareissun ja katteettomien automyyjien puheiden jälkeen menin naapuri kuntaan koeajamaan S-Max 2007 manuaali 205tkm ajettua 2.0L bensavaparia maamoottorilla. S-Max pesi nuo kaikki mennen tullen ajolleen ja tilojensa puolesta. Hinnassakin pääsin niskan päälle. Tuosta saa omansa pois vielä hienosti jos joskus myy.

Tuo oma yksilö varmaan menee sarjaan löytö. Mihinkään se ei kulje ja bensaa palaa, ohjaus on karmea, mutta muutoin jo 15tkm huoletonta ajoa.
Hoitaa siis lapsiperheen siirrot kuten pitääkin. Eikä ahdista vaikka sotkeutuu/tärväytyy..

Ottaisin siis Fordin. Vähiten huono vaihtoehto.

[FinPat]

Ja out-of-the-box ehdotuksena jokin JDM tilataxi? Tällainen sattui silmään paikallisen kauppakeskuksen parkkipaikan nurkassa majaa pitävän autokaupan ohi kävellessä.

https://www.nettiauto.com/honda/odyssey ... s=99import

Jenkkiversio Honda Odysseysta 3.5 V6 koneella oli ainakin aikanaan hyvässä maineessa kestävyyden kannalta.

[Jiitee]

Ja out-of-the-box ehdotuksena jokin JDM tilataxi? Tällainen sattui silmään paikallisen kauppakeskuksen parkkipaikan nurkassa majaa pitävän autokaupan ohi kävellessä.

https://www.nettiauto.com/honda/odyssey ... s=99import

Jenkkiversio Honda Odysseysta 3.5 V6 koneella oli ainakin aikanaan hyvässä maineessa kestävyyden kannalta.

Kappas, ihan mukiin menevän näköinen 7-paikkainen. MehumaijaTomaatilla ja tuolla mosalla toki taitaa palaa n. 10 litraa sadalla, mutta saattaa olla aika laadukas ja harmiton peli, mitä nyt vastaavista Accordeista voi vetää johtopäätöksenä.

[FinPat]

Kappas, ihan mukiin menevän näköinen 7-paikkainen. MehumaijaTomaatilla ja tuolla mosalla toki taitaa palaa n. 10 litraa sadalla, mutta saattaa olla aika laadukas ja harmiton peli, mitä nyt vastaavista Accordeista voi vetää johtopäätöksenä.

RHD:n kanssa puomiautomaatit parkkihalleissa joissa otetaan/annetaan lippu ovat nihkeitä ja maantiellä ohitettaessa rekkaa vastaantulevien kurkkiminen on hankalaa mutta muuten RHD ajokkiin tottuu nopeasti. Ja tuo jopa ehkä ripauksen eksotiikkaa muuten arkiseen vimpaimeen.

[Muuttohaukka]

RHD:n tottuu tosiaan nopeasti. Itsellä oli Brittituonti-Alfana tällainen Suomessa 5 vuotta. Rekan ohitus alkaa vähän aiemmin kuin normisti vasemman puolen ohjauksella. Lippuautomaatit ja Drive-trough kaistat nyt on vain jumppahetkiä, kun roikkuu auton ikkunasta

[glideslope]

Ei ole minun murhe, mutta onhan tämä surkeaa.
Uusi Audi S4 on kyllä kaikkien aikojen alennustilassa.
18´vanteet, diesel-pannu ja feikkiputket.

[palkus]

^

[jalittam]

Mikähä uus mersu, mis kahta puolta perinteisissä pakputkenpääpaikoissa kromisomisteet, muttei putkenpäitä...

[jalittam]

7h tilatötteröksi, jos oikeesti sitä tilaa tarvitsee prioriteetin kärkipäähän, ni miksei vw transportter hlömallina?

[palkus]

tai vaihtoehtosesti viano, jollei transventtiili nappaa.

[nipaka]

Onkohan mersujen ajovalokytkimissä jotain yleistä ongelmaa? Suurin osa valottomista vastaantulijoista on niitä joiden logossa osoitetaan hinauslenkit ja avunpyytötaho.

[Romeo y Julieta]

Itse taas olen huomannut useimpien olevan johtotähtiä. Molemmissa merkeissä vissiin mahdollista kytkeä valot kokonaan pois, monessa autossa kun se ei ole edes mahdollista vaan valot ovat automaattisesti aina päällä

[jalittam]

Vieläkö nykymersuissa on se rubikinkuutio siinä viiksessä, mistä kaikki toimet hoidetaan?

[jalittam]

Noh.
Ton mun seiskapenarin ongelmia;
Hurinapärinää - etuoik jarrukilpi oli mätääntyny irti. Ennoo poiston jälkeen koeajanu, mut äänilähde liki varma. Samalla huomasin saman kulman iskarin suojakumen olevan halki. Eka jännitti, jos voimansiirto olis antautunu. Huomen koeajo.

Se takajousi edelleen vaihtamati...

Kun etutolpan kumen vaihtaa, ni jousi samalla. Molemmin puolin. Raporttia lukenu myös etujousien katkeamisista...
Takakontti ei mee aina kiinni asti. Liekkö joku säätöhomma. Siis sähköluukku.

Jos hakemalla hakee jotain positiivista, ni ton karvalakkistereot jytää kohtuullisesti. Sekä hud ja adaptivakkari, penkki, jne...

[palkus]

Jos hakemalla hakee jotain positiivista, ni ton karvalakkistereot jytää kohtuullisesti. Sekä hud ja adaptivakkari, penkki, jne...

Vielä.

[insinörtti]

Nonni. Volvo päivitti etäohjaussoftansa. Nyt siitä näkee mm. jokaisen ajomatkan polttoaineenkulutuksen ja auton saa edelleen käynnistettyä etänä... se tuleekin tarpeeseen talvella, koska bitit eivät enää riittäneet siihen, että webastoakin voisi ohjata etänä. Ja ympäristö kiittää.

[Tazio]

Vieläkö nykymersuissa on se rubikinkuutio siinä viiksessä, mistä kaikki toimet hoidetaan?

On. Onneksi. Sehän on sangen näppärä väline. Valitettavasti ko. viiksen paikka suhteessa ohjauspyörään on ajan saatossa hivenen muuttunut.

-Tazio

[peksu]

Tuoreena Mersun omistajana en kyllä pidä sitä rubikinkuutiota (ainakaan vielä) mitenkään hienona ratkaisuna .

Yritin saada vettä tuulilasille, niin tulikin kaukovalovilkku, kun vanhasta tottumuksesta vedin (siitä ainoasta) viiksestä. Kertapyyhkäisy on näköjään viiksen päästä painamalla, mutta täytyy näköjään etsiä 416-sivuisesta käyttöohjekirjasta pissapojan käyttö... niin ja siinä ohjekirjassa lukee melkein joka kohdassa, että katso lisätietoa auton elektronisesta käyttöohjekirjasta. Tuo on sikäli ymmärrettävissä, että autoon tutustuminen pitäisi tehdä autossa, mutta minä ainakin tykkään lukea käyttöohjekirjaa kotona sohvalla maaten .

Vaihdeviiksikin saattaa vielä aiheuttaa hämmennystä äkkitilanteessa, mahtaako se heittää vaihteen vapaalle, jos vauhdissa vetää tuosta vivusta?

Ehkä tuohon tottuu; muutama asia oli kuitenkin BMW:ssä selvästi paremmin, esim. mittarit.
Mersun nopeus- ja kierroslukumittarit on täynnä pieniä typeriä väliviivoja, joten nopeuden pikainen vilkaisu vaatii oikeasti katseen tarkentamiseen mittariin.
Ilmastointilaitteen käytölle on varattu pitkä rivi vierekkäisiä nappuloita; perinteiset pyöriteltävät napit olisi kyllä kätevämmät. Nyt kun säätää lämpötilaa, pitää ensin löytää se nappula ja sitten katsoa ylempää näytöstä, tuliko sopiva lukema.
Vilkun toiminta hämäsi aluksi. Jos pökkäsi viikseä vähän, se vilkutti 3 kertaa. Jos vähän enemmän, vilkuttikin vain kerran.

Eköhän nämä kaikki asiat silti opi aikaa myöten. Penkin sähkösäädöt on kyllä kätevät, saa tarkasti haluamansa asennon.
Ja pääasia eli kyydin mukavuus on paremmalla tolalla kuin BMW:n Active Tourerissa. Jousitus on pehmeämpi ja pitkäliikkeisempi; takapään liikkeet tuntuvat itse asiassa aika oudoilta, kun isommissa heitoissa liikkuu ylös-alas suunnassa ihan tuntuvasti. Tässä yksilössä on Agility control-alusta, mitä se sitten käytännössä tarkoittaakin...