Junior - uusi pieni SUV (2024)

[nepa]

Tarjoavat ylimääräistä 5000 euron vaihtohyvitystä, jos sähköiseen Junioriin vaihtaa. Laitoin ihan huvikseen tarjouspyynnön nykyisestä Giuliasta Veloceen.

Jos oikein tulkitsin, on Veloceja tarjolla kaksi, eikä kummassakaan ole teknologiapakettia (jonka itse kyllä ruksisin).

Mitäs tuossa paketissa on?

[FinPat]

Tarjoavat ylimääräistä 5000 euron vaihtohyvitystä, jos sähköiseen Junioriin vaihtaa. Laitoin ihan huvikseen tarjouspyynnön nykyisestä Giuliasta Veloceen.

Jos oikein tulkitsin, on Veloceja tarjolla kaksi, eikä kummassakaan ole teknologiapakettia (jonka itse kyllä ruksisin).

Mitäs tuossa paketissa on?

https://www.alfaromeo.fi/mallit/junior- ... guraattori
Pack Tech (Matriisi LED -ajovalot, ajolinja-avustin, navigointijärjestelmä, sähkötoiminen takaluukku hands free -toiminnolla, avaimeton lukitus, peruutuskamera dynaamisin opastinviivoin, 360° pysäköintitutka, katvehälytin, laajennettu liikennemerkkien tunnistus, langaton älypuhelimen lataus Qi-standardi, automaattisesti himmentyvä kehyksetön sisäpeili, sähköisesti lämmitettävät ja koria vasten taittuvat ulkopeilit, lähestymisvalo ulkopeilin kotelossa, 6 kaiutinta sekä USB C -liitin takamatkustajille)

[nepa]

Jos oikein tulkitsin, on Veloceja tarjolla kaksi, eikä kummassakaan ole teknologiapakettia (jonka itse kyllä ruksisin).

Mitäs tuossa paketissa on?

https://www.alfaromeo.fi/mallit/junior- ... guraattori
Pack Tech (Matriisi LED -ajovalot, ajolinja-avustin, navigointijärjestelmä, sähkötoiminen takaluukku hands free -toiminnolla, avaimeton lukitus, peruutuskamera dynaamisin opastinviivoin, 360° pysäköintitutka, katvehälytin, laajennettu liikennemerkkien tunnistus, langaton älypuhelimen lataus Qi-standardi, automaattisesti himmentyvä kehyksetön sisäpeili, sähköisesti lämmitettävät ja koria vasten taittuvat ulkopeilit, lähestymisvalo ulkopeilin kotelossa, 6 kaiutinta sekä USB C -liitin takamatkustajille)

Kylläpä nuo on kaikki listattu mukana olevissa vakiovarusteissa. Vaikka pakettia erikseen ei ole mainittu.

[Vittorio Jano]

No sittenpä tulkitsin väärin.

[insinörtti]

^ Ihan oikeassa olit. Tainnut samat 2 Velocea roikkua myynnissä koko kesän. Niissä on LED ajovalot, ei matriisiLED, ei mainintaa avaimettomasta lukituksesta jne.

Teknologiapaketin kilkkeet tai ainakin osa niistä on joissain malleissa vakiona, muttei Velocessa. Juuri siksi ao. paketti siihen on ruksittavissa.

[Kertsu]

Kumpaako liikettä ihmiset suosittelee, Tampereen Bassadonea vai Lahden Mega-autoa? Giulietta näyttää nykyään tältä, joten vihdoinkin kypsyi päätös lähteä kauppoja hieromaan.

[155156]

Katsoin jo että Junior ruostuu ihan "Koneliikkeen aikaan" malliin, mutta kyseessä olikin Giulietta. Ruostesuojaus kannattaa.

[Jiitee]

Katsoin jo että Junior ruostuu ihan "Koneliikkeen aikaan" malliin, mutta kyseessä olikin Giulietta. Ruostesuojaus kannattaa.

Näyttää ihan 116-G:ltä; ei kai nyt uudempi vielä ole reikäjuustoa

[Cotzy]

Kumpaako liikettä ihmiset suosittelee, Tampereen Bassadonea vai Lahden Mega-autoa? Giulietta näyttää nykyään tältä, joten vihdoinkin kypsyi päätös lähteä kauppoja hieromaan.

Vantaan Auto Bassadonella on la 27.9. CARFin Alfa Romeoiden koeajopäivä klo 1100 alkaen, jos haluaa Junior-versioita testailla. Ibrida ja Elettrica Veloce nyt ainakin koeajettavissa, toivottavasti myös Elettrica Speciale. Ja Tonale PHEV Q4:kin on tarjolla.
Varmaan tuun Junior Velocella myös itse paikalle.
Itsellä 13000 km takana, ei vielä ruostetta, eikä muutakaan murhetta. Pelkkää hauskuutta. Mutta ruostesuojaus varattu.

Cotzy

[Kertsu]

Kumpaako liikettä ihmiset suosittelee, Tampereen Bassadonea vai Lahden Mega-autoa? Giulietta näyttää nykyään tältä, joten vihdoinkin kypsyi päätös lähteä kauppoja hieromaan.

Vantaan Auto Bassadonella on la 27.9. CARFin Alfa Romeoiden koeajopäivä klo 1100 alkaen, jos haluaa Junior-versioita testailla. Ibrida ja Elettrica Veloce nyt ainakin koeajettavissa, toivottavasti myös Elettrica Speciale. Ja Tonale PHEV Q4:kin on tarjolla.
Varmaan tuun Junior Velocella myös itse paikalle.
Itsellä 13000 km takana, ei vielä ruostetta, eikä muutakaan murhetta. Pelkkää hauskuutta. Mutta ruostesuojaus varattu.

Cotzy

Kovasti kiinnostaisi, vaan muuta menoa sovittuna tuolloin. Harmittaa, jos olisin tiennyt aikaisemmin olisin varmasti tullut paikalle.

Katsoin jo että Junior ruostuu ihan "Koneliikkeen aikaan" malliin, mutta kyseessä olikin Giulietta. Ruostesuojaus kannattaa.

Näyttää ihan 116-G:ltä; ei kai nyt uudempi vielä ole reikäjuustoa

No ei se ollutkaan ennen kuin katsastajalle vein ja tuon näköisenä sain takaisin Ja vieläpä kummaltakin puolelta!

[TeroPee]

Kumpaako liikettä ihmiset suosittelee, Tampereen Bassadonea vai Lahden Mega-autoa? Giulietta näyttää nykyään tältä, joten vihdoinkin kypsyi päätös lähteä kauppoja hieromaan.

Vantaan Auto Bassadonella on la 27.9. CARFin Alfa Romeoiden koeajopäivä klo 1100 alkaen, jos haluaa Junior-versioita testailla. Ibrida ja Elettrica Veloce nyt ainakin koeajettavissa, toivottavasti myös Elettrica Speciale. Ja Tonale PHEV Q4:kin on tarjolla.
Varmaan tuun Junior Velocella myös itse paikalle.
Itsellä 13000 km takana, ei vielä ruostetta, eikä muutakaan murhetta. Pelkkää hauskuutta. Mutta ruostesuojaus varattu.

Cotzy

Saakohan sinne tulla vaikka ei ole CARFin jäsen?

[Cotzy]

^ Saa, tietty. Kaikki kiinnostuneet mukaan, ajokortti vain tarvitaan koeajolle.

Cotzy

[FinPat]

Ja sitten Belgiasta hakemaan sopivasti 6001km ajettu 02/2025 ensirekisteröity Veloce 38k€ pyynnillä.

https://www.autoscout24.com/offers/alfa ... 1dovd1oqgh

[insinörtti]

^tämä onkin 5-vaihteinen off-road/pickup -versio, mitä ei Suomessa ole saatavana
Hieman sinnetänne siis speksit, mutta vaikuttaisi olevan 6 k€ varustepaketit ruksittuna.

Mitenkä näissä takuuasiat toimii?

PS. Osui kivasti työreissu loppuviikkoon, niin ei tarvi tähän koeajotapahtumaan vaivautua.

[Ispi]

Lahden Mega-Autosta kannattaa kysyä tarjousta.

[FinPat]

Mitenkä näissä takuuasiat toimii?

Aikanaan kun Ruåtsista Stelvion hain niin takuu toimi ainakin sillloin täysin kuin aidossa Suomi-autossa konsanaan.

EDIT: Samaten toimi molemmissa muutto-BMW:ssä vaikka ne tulivat USA:sta. EQE on ollut ainoa itse tuotu laite jossa takuun kattavuudesta on käyty keskusteluita niin tehtaan kuin maahantuojankin kanssa.

[Jiitee]

Mitenkä näissä takuuasiat toimii?

Aikanaan kun Ruåtsista Stelvion hain niin takuu toimi ainakin sillloin täysin kuin aidossa Suomi-autossa konsanaan.

EDIT: Samaten toimi molemmissa muutto-BMW:ssä vaikka ne tulivat USA:sta. EQE on ollut itse tuotu laite jossa takuun kattavuudesta on käyty keskusteluita niin tehtaan kuin maahantuojankin kanssa.

Sama täällä ruotsintuonti- plugariNirossa ja ranskantuonti 500e: ssä.
Ei mitään ongelmia takuun kestossa tai kattavuudessa.
Molempiin toki vain pientä korin osaa mennyt takuuseen.

[Gusse]

Mitenkä näissä takuuasiat toimii?

Aikanaan kun Ruåtsista Stelvion hain niin takuu toimi ainakin sillloin täysin kuin aidossa Suomi-autossa konsanaan.

EDIT: Samaten toimi molemmissa muutto-BMW:ssä vaikka ne tulivat USA:sta. EQE on ollut itse tuotu laite jossa takuun kattavuudesta on käyty keskusteluita niin tehtaan kuin maahantuojankin kanssa.

Sama täällä ruotsintuonti- plugariNirossa ja ranskantuonti 500e: ssä.
Ei mitään ongelmia takuun kestossa tai kattavuudessa.
Molempiin toki vain pientä korin osaa mennyt takuuseen.

Normisti toimi täällä myös tehdastakuu tuonti Teslan kanssa ja ilman mitään kitinöitä.

[Cotzy]

Henri Posan Junior Veloce -koeajo myös luettavissa koeajoarviona
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/0 ... a8f8d08b66

Parasta Alfa Romeo -ajettavuutta sitten Giulian.

Allekirjoitan tämän, joskin Stelvio QF oli myös todella eloisa ja rajun leikkisä painoisekseen.
Ja en ole kokeillut 33 Stradalea. Tuskin Henri Posakaan.

Tuo valkoinen Veloce koeajettavissa huomenna, 27.9. Vantaalla CARFin Alfa Romeoiden koeajotilaisuudessa.
Suomessa vain koeajoautot aina vähän karvalakkisia, tuossa ei ole Tech Packkia, vain Sport Pack eikä muuta.

Belgialainen koeajo-Veloce on hyvin full-spec, kun molemmat paketit, Sport ja Tech Pack, Rosso Brera väri ja lisäksi avattava lasikattoluukku löytyvät.
Frunkkilootaa ei mainittu, eikä talvirenkaita. Mutta muuten täysin varusteltu yksilö edulliseen hintaan.

Joten miksei varusteita voisi esitellä koeajoautoissa rohkeammin myös Suomessa?

Cotzy

[Kertsu]

Tuli sitten tosiaan Ibrida tilattua. Bassadonella ei vastaavaa ollut koeajokäytössä, joten tilauksen tein täysin fiilispohjalta ajamatta tai näkemättä koko autoa. Samanlaisen ratkaisun tein aikoinaan Giuliettankin kanssa, eikä auto missään nimessä pettymys ollut, joten tuskin tulee Juniorkaan olemaan.

Palvelu oli todella asiallista Tampereen Bassadonelta.

[Cotzy]

Tuli sitten tosiaan Ibrida tilattua. Bassadonella ei vastaavaa ollut koeajokäytössä, joten tilauksen tein täysin fiilispohjalta ajamatta tai näkemättä koko autoa. Samanlaisen ratkaisun tein aikoinaan Giuliettankin kanssa, eikä auto missään nimessä pettymys ollut, joten tuskin tulee Juniorkaan olemaan.

Palvelu oli todella asiallista Tampereen Bassadonelta.

No mainiota . Onnea uudelle Juniorille ja hyvä kuulla, että palvelu pelasi Tampereella.

Tuo "nimi vain koeajamatta paperiin ja Junior tilaukseen" -metodi on tällä hetkellä voitolla tietämäni 7 Juniorin hankinnan kohdalla.
Näistä siis 4/7 on tilattu ilman koeajoa tai edes koeajomahdollisuutta itselle mieluisampaan Junior-versioon.

Mutta kaikki ovat olleet versiovalintaansa tyytyväisiä auton saavuttua .

Ainoastaan Alfa Romeo -koeajotapahtumissa on ollut mahdollista, että se etukäteen mietitty suosikkiversio olisi saattanut olla koeajoon tarjolla.
Tai jopa useamman version koeajomahdollisuudella olisi päädytty valintaan .
Muuten on menty ihan koajovideoiden, -raporttien tai puhtaan fiiliksen perusteella laittamaan nimi Juniorin tilaussopimukseen.

Vähän siis parannettavaa olisi myyntiverkostolla vielä.
Kuinkahan hyvin noita myytäisikään, jos ihmisiä oikein houkuteltaisiin kokeilemaan pihan koeajorivistöstä löytyvää Alfa Romeo Junioria?
Uskon, että kaikki peruspullaa etsivät muistaisivat koeajaneensa Juniorin. Ehkä joku jopa muuttaisi mielensä?

Cotzy

[Kertsu]

Tarkoituksena oli huomenna lähteä Tampereelle ajatuksena koeajo, mutta kun esittelyautoa ei ole, joten eipä sinne sitten tule lähdettyä. Lupasivat ilmoitella jos joskus sellaisen saavat niin yritän sitten päästä ajamaan! Mutta koko ostoprosessi sujui todella hyvin sähköpostilla.

[insinörtti]

Suomessa vain koeajoautot aina vähän karvalakkisia, tuossa ei ole Tech Packkia, vain Sport Pack eikä muuta.

Sama vaiva myös "löytyy suoraan hyllystä" -autojen kanssa. Veloceakin kai myyty vuoden mittaan muutama kpl, mutta samat 2 karvalakkia roikkuneet myyntilistalla keväästä asti...

Tosin täällä pitää iloita jo siitä, että on Veloce ylipäätään tuontiohjelmassa.

Ainoastaan kerran on linja lipsunut. Kuvittelin muinoin voivani tyytyä Bravon (mkII) T-Jet perusmalliin, mutta Teltta-autosta saikin koejoon vain sportin ja näitä myös löytyi "suoraan hyllystä", joten moinen piti ottaa. Vaan piankos maahantuoja vaihtui ja palattiin järkilinjalle - tarjolla pelkkää karvalakkia ja lisäoptioita löytyi huikeat 4 kpl ja nekin tyyliin "roiskeläpät taakse". Taisi teltta-auto myydä reilussa vuodessa saman verran autoja kuin kapulan seuraavaksi saanut AK seuraavina vuosina yhteensä.

[hjpp]

Koeajoin Junior Velocen.
Pösö 205 Gti oli hieno ja hauska pikkusportti. On toki edelleenkin, mutta nyt vain nostalgiasuolalla maustettuna.
Jos olisin edelleen parikymppinen, korkeintaan ikäloppu kakskolmonen, niin kuolaisin varmaankin pikku-Velocea. Sehän oli kuin tuo muinainen unelma-Gti suunniteltuna nykyisyyteen -aivan huippu!
Kivikova, meluisa, kulkeva, hyväpenkkinen, ahdas, rasittava ja epäkäytännöllinen pikkuauto, jota osasin käyttää vain ratin ja polkimien osalta.
Vaan kun olen vahvati siirtynyt alkavaan pussihousuikään, niin ei tuosta minulle autoa ole.
Karvalakkimalli nahkapenkeillä, ulkoa maalattuna ja pulleilla renkailla voisi ollakin. Sitä ei nyt tullut kokeiltua, mutta pitää varmaan kokeilla.
Tai onhan näitä ostettu kokeilemattakin.
Ai niin, yksi moitekin olisi: jarrut olivat ihmeen huonot.

[Cotzy]

Koeajoin Junior Velocen.
Pösö 205 Gti oli hieno ja hauska pikkusportti. On toki edelleenkin, mutta nyt vain nostalgiasuolalla maustettuna.
Jos olisin edelleen parikymppinen, korkeintaan ikäloppu kakskolmonen, niin kuolaisin varmaankin pikku-Velocea. Sehän oli kuin tuo muinainen unelma-Gti suunniteltuna nykyisyyteen -aivan huippu!
Kivikova, meluisa, kulkeva, hyväpenkkinen, ahdas, rasittava ja epäkäytännöllinen pikkuauto, jota osasin käyttää vain ratin ja polkimien osalta.
Vaan kun olen vahvati siirtynyt alkavaan pussihousuikään, niin ei tuosta minulle autoa ole.
Karvalakkimalli nahkapenkeillä, ulkoa maalattuna ja pulleilla renkailla voisi ollakin. Sitä ei nyt tullut kokeiltua, mutta pitää varmaan kokeilla.
Tai onhan näitä ostettu kokeilemattakin.
Ai niin, yksi moitekin olisi: jarrut olivat ihmeen huonot.

Hienoa! Alfistien pitääkin hankkia omia kokemuksia Junioreista.

Veloce jarruista sen verran, että ovat aika progressiiviset. Kevyesti kun painelee, ei tapahdu vielä paljoakaan. Ja kunnon jarrutus vaatii reilummin pojinvoimaa. Eli jossei ole tottunut regenin käyttöön sähkäreillä, kevyet jarrutukset vaativat ajateltua enemmän jarrun painamista.
Mutta kun laittaa B-napilla regenin päälle, kevyet jarrutukset hoituvat moottorilla. Mikä on myös kivasti edessä, missä jarruvaikutus on myös tehokkainta.
Kun jarruja tarvitaan isommin, voi regenin ottaa pois sotkemasta tuntumaa. Jarrut myös kestävät rajua käyttöä, eivätkä häivy tai muutu tuntumaltaan toistuvissa kovissa jarrutuksissa.
Joten radalla ovat vain mukavan purevat, kun jalkaa antaa reilummin .

Velocen alusta on napakka ja pitää korin hyvin suorassa mutkissa. Ja kestää myös kuormaa pohjaamatta, kun ei muutu löllyväksi kuormattuna, kuten monissa eCMP-sisaruksissa.

Mutta Veloce on tunnistettavissa kuvauksestasi. Juuri noin. GTI-peli, joka vie ratin takana fiiliksellään kivasti 80-90 -luvun taitteeseen, vaikkei juuri pörisekään .

Cotzy

[Cotzy]

Turun Auto Bassadonella on tulossa Alfa Romeo -koeajopäivä marraskuun lopulla, alustavasti su 30.11., jotta päästään taas kokeilemaan ainakin Junior Velocea ja Junior Ibridaa kalseammissa olosuhteissa talvirenkain. Ja Tonalen PHEV Q4:kin tulee koeajettavaksi. Valitettavasti Junior Ibridan Q4-versiota ei vielä tuolloin ole maassa.

Mutta sitä ennen valkoinen Juniorin Veloce näytti olevan Turun Auto Bassadonella koeajettavissa kesärenkailla.

Ja hallissa on esillä spesiaalimpi Junior Elettrica Speciale. Kuulemma Baltian lanseerausversio Elettrica Specialesta ja näitä tuli kesällä Suomeen 3 kpl.
Tässä on Rosso Brera ulkoväri + musta katto, Sport Pack Sabeltin kuppi-istuimin ja alcantara-verhoiluin, Tech Pack sähköisellä takaluukulla, matriisivaloilla, jne. Jos haluaa enemmän rangea ja varusteita, tuosta saa enempi molempia neuvottelukelpoiseen hintaan.

Cotzy

[Julli]

Onko tuo Junior Speciale jo nyt nähtävillä Turussa?
Ts. Toki kaupan aukioloaikana.

[Cotzy]

Onko tuo Junior Speciale jo nyt nähtävillä Turussa?
Ts. Toki kaupan aukioloaikana.

Joo, siellä on. Petteri etsii hyvää kotia tuolle.

Cotzy

[peksu]

Nyt kun ollut vähän viileämpää keliä ja löysin myös jäähdytysnesteen lämpömittarin mittaristoon valikon syövereistä, niin kovasti kestää kauan moottorin lämpimäksi saaminen. Jätkäsaaresta lämpimästä hallista Länsiväylää pitkin Kehä 1:lle, niin edes Tapiolan/Otaniemen liikennevaloihin päästessä ei ole jäähdytysnesteen lämpötila noussut normaaliin n. 90 asteeseen. Lupailee kylmää kyytiä talvella...

Pitää kokeilla seuraavaksi ajaa D-moodilla, jolloin moottori käy koko ajan. N-asennollahan tuo liikkuu aika paljon pelkällä sähköllä, jolloin moottori ei tietenkään pääse lämpiämään.

Tänään huomasin myös ihmeellisen ilmiön vakionopeussäädin päällä ajaessa. Vasenta kaistaa meni auto niin, että sen takapuskuri oli suunnilleen minun etupuskurin kohdalla. Alfa alkoi epäröimään nopeutta viivasuoralla Kehällä ja perstuntumaan tuli selkeää kiihdytystä ja himmaamista, mutta niin pienellä erolla, että nopeusmittari pysyi samalla lukemalla. Tosin nopeus ei ollut pyydetty vaan 3 alle vaikka edessä ei mennyt ketään.

[Ammiratore]

^ tuo on vaan yleisesti hybridien ominaisuus. Itsellä on käyttöautossa niin iso akku (plugari 16,3), että pitääkseni polttomoottorin jossakin kunnossa ajan pari tuhannen kilometrin reissua vuodessa ja välillä joskus sport moodissa moottoritietä kunnes alkaa katti naputtamaan ja konetila tuoksumaan polttomoottorilta.

[insinörtti]

Ja hallissa on esillä spesiaalimpi Junior Elettrica Speciale. Kuulemma Baltian lanseerausversio Elettrica Specialesta ja näitä tuli kesällä Suomeen 3 kpl.

No just... hinta -10 % ja auton olisi saanut nopeammin...

Edit: koko viesti uusiksi, kun sekoilin Edizione mallien kanssa. Elettricasta on tulossa myyntiin 2 uutta mallia ja vanha Speciale varmaan poistumassa myynnistä, koska väri ja varustevalikoima jo rajoittunut.

Elettrica Edizione

• adaptiivinen vakkari

• avaimeton lukitus

• 360 tutkat ja peruutuskamera

Matriisivalojen osalta tiedot ristiriitaiset, "vertaile varustetasoa" taulukossa rastit ruudussa sekä LED-ajovalojen että matriisivalojen kohdalla, hinnaston mukaan varusteena matriisivalot. Myös 11 kW laturin osalta sekoilua onko vai eikö ole. Hinnasto lie luetettavin lähde, konfiguraattori on aina ollut enemmän/vähemmän sekaisin.

Varustelu on aika lähellä vanhaa Speciale mallia Pack Tech -lisävarustepaketilla ryyditettynä. Tosin ihan kaikki teknopaketin varusteet eivät ole mukana, puuttuu sähköinen takaluukku, säädettävä tavaratilan välipohja ja sis. rak. navigointi on karsittu pois.

Konfiguraattorin mukaan Edizione malleja on tulossa myyntiin 5 kpl. Nämä yksilöt ovat vähän listahintaa kalliimpia, mutta näissä on lisänä punainen väri ja mahd. jotain eroja sisustusmateriaaleissa.

Elettrica Edizione Speciale

Aikalailla sama kuin vanha Speciale + teknopaketti, mutta näiden lisäksi

• vakioväri Rosso Brera + musta katto

• vakiona Pack Sport -kilkkeet = Sabelt istuimet ja alcantaraa ohjauspyörässä yms

Lyöty siis vakioksi rojut, mistä aiemmin piti maksaa 6650 ja silti listahinta 2 tonnia alempi kuin Specialella ilman varusteita. Tämä on hyvä tarjous niille, jotka haluvat sporttipenkit.

Velocelle tarvittaisiin samanlainen Edizione -mallipäivitys. Nyt hintaero perusmalleihin repesi valtavaksi, koska Veloce on nyt jäänyt malliston karuimmin varustelluksi ts. siihen on pitäisi pakko ruksia 6-8 tonnilla optioita päälle, mikä nostaa hintaeron yli kymppiin.

[Lumlum]

Syyslomareissu Ibrida Edizionella takana. 1500 km, neljä aikuisen kokoista henkilöä matkaravaroineen.

Jee: Ajettavuus edelleen yhtä hyvä kuin ex-Giuliettassa, ramppeihin tulee ajettua huomaamatta "liian" kovaa. Tilaa on juuri sopivasti neljällekin hengelle, toki etupenkkien jalkatila tuntuu naftimmalta, tulipelti lienee lähempänä. Peruspenkit tuntuisivat G:ttaa paremmilta, vähemmän jumia pidemmän siivun jälkeen. Lasikatto auttaa mustanpuhuvaan klaustrofobiaan odotetusti. Avustimet saa pois melkein yhdellä painalluksella. Sisämelu on matalampi kuin pikku-G:ssä. Pihi tekniikka, ruttua on arkikäyttöön riittävästi, alusta sietäisi enemmänkin.

Böö: Sähköinen takaluukku toimii, kun toimii, ei useimmiten aukea ylös asti, vaan jää 30 cm ääriasentoa alemmas. Ei enää Night Panel -toimintoa, kuten vanhemmissa Alfoissa (kiitos Saab), liian kirkkaat näytöt pimeässä. Auto huutaa, jos poistuu virrat päällä ilman että kytkee seisontajarrun... Niin, ja olisi paremman näköinen ilman seikkailumuoveja ja venäläistä maavaraa. (Tilaan Eibachin Pro Kitin heti, kun joku suostuu asentamaan ne ilman vaikutusta takuuseen.)

Kokonaisuus vahvasti plussan puolella, itselle sopiva Giuliettan korvaaja.