Giulietta 2.0jtdm 140 korkea tyhjäkäynti

[tobby]

Mistähän voisi johtua välillä korkea tyhjäkäynti n.1000rpm, vaikka MES:llä kaikki näyttäisi järkilukemia.

Onko hyviä ehdotuksia, mistä lähteä tutkimaan.
n.2000km sitten vaihdettu EGR jäähdyttimineen n. 100 000km ajettuun

[karila]

Mistähän voisi johtua välillä korkea tyhjäkäynti n.1000rpm, vaikka MES:llä kaikki näyttäisi järkilukemia.

Onko hyviä ehdotuksia, mistä lähteä tutkimaan.
n.2000km sitten vaihdettu EGR jäähdyttimineen n. 100 000km ajettuun

Nokipoltto päällä ?

[tobby]

Ei ainakaan MES:n mukaan ole poltto päällä

[tobby]

Eilen korjaamolla öljyn vaihdon yhteydessä kuunneltiin outoa ääntä konehuoneesta, niin äänihän tulee ilmansuodattimen imuputkesta.
Vaikka lämmöt normaalit, tyhjäkäynti 1100rpm ja ilmanottoaukosta kuuluu tsu tsu tsu, ihan niinkuin kaasuläppä tai EGR menisi kiinni auki nopeaan tahtiin (samantapainen ääni, kun turbo sakkaisi)
N. 5min käyttämisellä kierrokset pikkuhiljaa laskee ja ylimääräinen ääni häviää (käynti normalisoituu)
Täytyy loppuviikosta ottaa MES kone taas esille ja tutkia, et mitkä arvot siellä oikein viskoutuu.

[mutt]

Venttiilin vuotokin voi tuota tupsutusta tehdä.

[tobby]

Venttiilin vuotokin voi tuota tupsutusta tehdä.

Voi tehdä kyllä, mutta häviäisikö tupsutus lämpimänä ja satunnaisesti myös kylmänä?
Pitää kokeilla päästä viikonloppuna lämpimään talliin, niin voi syventyä taas paremmin ja puhdistella MAF, MAP, EGR, kaasuläppä ja käydä alipaineletkut läpi.

[tobby]

Tässäpä video, mistä kuuluu tuo outo ääni —> https://photos.app.goo.gl/fWrkPW9M9WGMUFR28

Tänään puhdistettu EGR, MAF, MAP ja kaasuläppä —> ei vaikutusta
Nollattu kaikki mahdollinen ja opetettu EGR —> ei vaikutusta

[tobby]

Löysin ilmeisesti tehtaan 335 sivuisen Giulietta manuaalin, mistä löytyy esim. antureiden ja ecun pinnijärjestykset yms.
Opuksessa pisti silmään, että jos akun jännite / varaus on matala, niin ecu säätää tyhjäkäyntiä —> eli seuraavaksi akun ja laturin kimppuun

[tobby]

Korkean joutokäynnin mysteeri taisi selvitä.
Nyt kun sain Calix ylläpitolaturin asennettua, niin annoin olla töissä 8h auton latauksessa (2A laturi), niin tyhjäkäynti on palannut normaaliksi, myös viileällä moottorilla.
Tänään ei ole ollut ollenkaan laturissa / lämmittimessä ja tyhjäkäynti on pysynyt normaalina.
Akussa siis varaus oli vähissä, vaikka ei sitä huomannut esim. startatessan ja moottorinohjain nosti kierroksia ladatakseen akkua.

[tobby]

Eipä korjaantunut ongelma, vaikka uuden AGM akunkin investoin.
Tänään taas kierrokset n.1100rpm ja ääni ilmansuodattimen imuputkesta (Uudelleen käynnistys korjaa yleisimmin ongelman)
Viikonloppuna syttyi moottorinhäiriövalo ja EGR:n viittaa vikakoodi.
Start & Stop herjaa välillä, että ei saatavilla, yleensä kun joutuu vekslaamaan omaan parkkiruutuun.

[Polforea]

Ladanneeko se ihan täysiä? Millaisia jännitteitä sanoo akun navoilta auton käydessä?

[tobby]

Ladanneeko se ihan täysiä? Millaisia jännitteitä sanoo akun navoilta auton käydessä?

Itseasiassa välillä tyhjäkäynnillä näytti MES 12.5v ja kierroksilla 13.8v, tosin ne oli vanhan akun aikaan.
Pitää huomenna käydä hakemassa yleismittari kyytiin, niin saa katsottua jännitteet oireen ollessa päällä.

Olisikohan kesällä kun startin piuhat oli löysällä (startti paloi sen takia), niin voinut vaurioittaa laturia, kun laturin kaapelihan kiertää juurikin startin kautta (kaapeli mikä kipinöi)..

[tobby]

Tänään taas töistä lähtiessä 8h säteilylämmittimessä ja latauksessa korkea tyhjäkäynti palasi 2 päivän poissaolon jälkeen.
Välillä tulee että Start & Stop ei saatavilla ja ilmoitus saattaa hävitä 10s jälkeen pois
Latausjännite vian ollessa aktiivinen 1100rpm n.13.5v, kunnolla lämpimänä ja tyhjäkäynti normaali 12.75v.

[Alfistipohjoosesta]

Ootko mitannut akun miinuksen ja rungon. Ja akun miinuksen ja moottorinrungon. Jännitettä kun käynnistät autoa? Pitäisi olla alle 1V.