Muiden merkkien murheita.

[Isola]

Vaikuttaa siis siltä, että Clarion on sähköjen katketessa ihan itse keksinyt kääntää suojakoodin päälle. Mitenhän tuon saisi auki?

Sillä lähtee, millä on tullutkin? Siis perinteinen ivo-reset, piuhat tai sulakkeet XX minuutiksi irti. Voisi jopa toimiakin, jos vekotin on ihan sekopäinen nyt.

Sanonta tunnetaan toki Keski-Suomessakin, joten kokeilin sitä heti alkuun. Ensin hetken ja sitten reilut puoli tuntia. Ei vaikutusta. Minulla on aavistukseni vikamekanismista. Jos aavistus on oikea, niin tuota ei korjata kuin ohjelmoimalla koko värkki uudestaan. No, saa nähdä. Nyt se on irti, ja kurkistan sen sisuskaluihin joskus sitten kun on tarpeeksi tylsää.

Tänään meni tilalle Blaupunkt Vienna 700. Käytettävyys ei ole ollenkaan Clarionin tasoa ja navigointisofta pitää ostaa erikseen, mutta jospa tämä vaikka pysyisi järjissään. Eurooppalaisvalmistuksen suosinnassakin tuli miinuspiste, kun Unkarissa (kiinalaisista osista) koottu Clarion vaihtui ehtaan Made in China -Blaukkariin.

Rattinappien kanssa joutuu vielä askartelemaan. Subarun ja muun maailman välinen sovitin tuntee noin 1200 radiomerkkiä, mutta ei Blaupunktia. Clarionin asetus ei toimi, joten koitan jossain kohtaa saisiko radiota hämättyä vaikka Philipsille tarkoitetulla ohjauksella.

[Isola]

Jatketaan nyt tänne mihin aloitinkin, vaikka yhtä hyvin voisin kuormittaa ketjuja Viimeisin hankinta ja Avautumisketju. Haluan 80-luvulle. Aikaan, jolloin Blaupunkitin takana luki "Hergestellt in BRD", ja sillä pystyi kuuntelemaan radiota ja kasettia, tai juppien malleilla oikein CD-levyjä. Tämä nykyinen Blaukkari vaikuttaa häthätää ulkoisesti länsimaistetulta kiinantuotteelta. Paitsi siltä osin, että nykyisin monessa kiinalaistuotteessa on varsin laadukas softa.

Rattinappien kanssa ongelma ei olekaan sovitin. Se välittää kyllä painallukset radiolle. Radion softa ei vain osaa opetella kuin yhden napin kerrallaan. Periaatteessa siihen saa kahdeksan nappia, mutta opetuskierroksella vain viimeinen niistä jää muistiin.

Sitten tuo Android Auto. Se alkoi toimia, kun ymmärsin jättää Android Auto -sovittimen pois välistä. Siis suora USB-kaapeli radiosta puhelimeen, ei sen välipurkin kautta kuten käyttöohje opastaa.

Se välipurkki haluaa ilmeisesti olla WLAN-tukiasema, jonka avulla AA toimisi myös ilman kaapelia. Kummastelinkin kun käyttöohje, aivan kuten puhelinkin, vaati kaapelia. Kai tämän nyt pitäisi eetteripyörteillä toimia, kun elämme 2020-lukua jolloin autot lentävät ja pitkää viikonloppua voi viettää pistäytymällä Kuussa? No, teoriassa langaton yhteys siis olisi, vaan milläs se saadaan käyttöön. Luotin modernien aikojen ihmeisiin niin paljon, etten tullut edes ajatelleeksi "Wireless ACP/AA Adapter"-palikan olevan vain simppeli WLAN AP. Kun puhelimesta käy katsomassa olisiko WLANia tarjolla, niin onhan siellä joku smartcontrol-4ef1 tai jotain. Kysyy verkon salasanaa. Jaa-a. Sellaista ei ole itse pulikassa, ei sen pakkauksessa, eikä missään muuallakaan. Ehkä on joku shamanismin alaan kuuluva keino noitua WLAN-asetukset kohdalleen Bluetoothin yli (näinhän se modernissa maailmassa yleensä menee), vaan siihenkään ei ole mitään vinkkiä missään.

Ei ole Dr. Ing. Horst Blaupunktin tuotteistus nyt ihan maalissa. No, toimii tämä sentään radiona varsin hyvin. Ehdin tosin ajaa melkein kirkonkylään saakka ennen kuin laite on käynnistynyt. Radioputket lämpenisivät nopeammin kuin sulautettu Linux boottaa...